2025年7月22日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織召開(kāi)了《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》《城際/市域(郊)鐵路列車(chē)自主運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會(huì)議，新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)的提出單位，承擔(dān)了本次會(huì)議的綜合服務(wù)工作。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員兼秘書(shū)長(zhǎng)/交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院原副總工/正高孫小年、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員/交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院正高張文濤、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司高工李盼、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電通院副總工黃榮、北京交通大學(xué)教授柴銘作為審查專(zhuān)家出席了本次會(huì)議。

中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安控院先進(jìn)軌道交通所系統(tǒng)總體/高工張波、博士后/工程師張啟鶴、高工王雨、系統(tǒng)工程師王棟棟、自動(dòng)駕駛研究所所長(zhǎng)/高工王佳、運(yùn)信院行調(diào)產(chǎn)品研發(fā)部經(jīng)理/高工魏峰、列車(chē)防護(hù)研究所軟件架構(gòu)/高工張友兵、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所高工曹美秋、北京交通大學(xué)博士車(chē)松珊、通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司系統(tǒng)工程師/高工董亞楠、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司副總工/正高工王力作為起草組代表分別參加了會(huì)議。

根據(jù)會(huì)議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會(huì)人員，宣布審查組專(zhuān)家名單，確認(rèn)審查組組長(zhǎng)之后由編寫(xiě)組介紹技術(shù)審查稿主要內(nèi)容、編制情況及主要意見(jiàn)處理情況；專(zhuān)家組逐條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行審查，最后經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)形成會(huì)議紀(jì)要，并宣讀會(huì)議紀(jì)要。

審查會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)介紹：

《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》規(guī)定了軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)的總體要求、各組成部分（列車(chē)自主運(yùn)行控制、智能綜合調(diào)度、智能客運(yùn)服務(wù)）的技術(shù)要求、性能要求和系統(tǒng)接口；適用于最高速度 200 km/h市域（郊）鐵路及城際鐵路的調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)中各系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、研制和測(cè)試。

標(biāo)準(zhǔn)的編制，有利于促進(jìn)資源共享與高效協(xié)同，為構(gòu)建“一張網(wǎng)、多模式、全鏈條”的立體化交通網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)；有利于提升運(yùn)輸服務(wù)效能，優(yōu)化跨線路、跨交通方式的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，減少旅客換乘時(shí)間，推動(dòng)“門(mén)到門(mén)”聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)；同時(shí)有利于填補(bǔ)行業(yè)在智能化調(diào)度與一體化服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用提供規(guī)范指導(dǎo)，加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)我國(guó)軌道交通的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有助于為我國(guó)軌道交通實(shí)現(xiàn)更高效、更便捷、更綠色的高質(zhì)量發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民美好出行需求提供更強(qiáng)支撐。

《城際/市域(郊)鐵路列車(chē)自主運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)介紹：

《城際/市域(郊)鐵路列車(chē)自主運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)要求》規(guī)定了城際/市域（郊）鐵路 GOA3 等級(jí)正線運(yùn)營(yíng)和 GOA4 等級(jí)調(diào)車(chē)的列車(chē)自主運(yùn)行控制系統(tǒng)總體要求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備構(gòu)成、典型運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)接口要求和系統(tǒng)性能要求等內(nèi)容；適用于基于CTCS2+ATO列控系統(tǒng)的城際/市域（郊）鐵路的列車(chē)自主運(yùn)行控制系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、檢測(cè)檢驗(yàn)、運(yùn)用等。

標(biāo)準(zhǔn)的編制，有利于填補(bǔ)城際和市域鐵路在自主運(yùn)行控制系統(tǒng)方面的技術(shù)空白，為構(gòu)建安全高效、智能互聯(lián)的現(xiàn)代化軌道交通體系提供技術(shù)支撐；有助于提升城際和市域鐵路的運(yùn)營(yíng)效率和安全水平，為實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度、精準(zhǔn)停靠等先進(jìn)功能奠定技術(shù)基礎(chǔ)；有利于推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備制造和運(yùn)營(yíng)管理的智能化升級(jí)，促進(jìn)不同制式、不同區(qū)域軌道交通系統(tǒng)的互聯(lián)互通，為打造"軌道上的城市群"提供關(guān)鍵技術(shù)保障；同時(shí)有助于帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，培育自主可控的核心技術(shù)，提升我國(guó)軌道交通裝備的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。

新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)自2021年4月開(kāi)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作以來(lái)發(fā)起團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的項(xiàng)目230余項(xiàng)，發(fā)布80余項(xiàng)，征集團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的采用單位有200余家，組織標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及宣貫會(huì)議40余場(chǎng)次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運(yùn)管理等綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運(yùn)輸綜合、軌道交通等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。

2025年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作正在籌備開(kāi)展中，歡迎交通業(yè)界專(zhuān)家與企業(yè)積極推薦和申報(bào)。

張保平：15611990175

張   華：15910814997

史叢敏：18510664556

楊   碩：13001160158

吳月烜：15711054196

姚建軍：15910372084

趙鑫丹：15701545289

任青梅：13141199217

座   機(jī)：010-82890909

編輯：楊娜、張華、趙鑫丹、任青梅

校對(duì)：武文全、杜小川、張保平 

審核：于丁