團體標(biāo)準(zhǔn) |《列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》征求意見草案審查會議順利召開
發(fā)表時間: 2025-02-24
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來源：交通運輸新技術(shù)網(wǎng)
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隨著重載鐵路牽引技術(shù)的發(fā)展需求，重載組合列車的協(xié)同控制應(yīng)用愈發(fā)廣泛。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同類型的列車重聯(lián)協(xié)同困難，同時還存在異構(gòu)列車重聯(lián)協(xié)同運行安全性等等問題，無法保證列車重聯(lián)聯(lián)控制的協(xié)同控制、協(xié)同防護、協(xié)同駕駛等性能。從國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研來看，列車重聯(lián)聯(lián)控制規(guī)定不全且尚不夠詳細及體系化。在列車牽引運行中，由于列車重聯(lián)系協(xié)同控制無詳細的結(jié)構(gòu)參數(shù)與技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，造成牽引運行過程中列車的縱向作用力較大，引起列車縱向動力學(xué)性能劣化，甚至變異，使得列車運行中存在較大的安全隱患，同時加大了運營維養(yǎng)成本。
中南大學(xué)通過收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗，以及相關(guān)研究成果、試驗檢測結(jié)果及使用單位反饋信息，確定標(biāo)準(zhǔn)編制方向，牽頭起草編制《列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。
2025年2月14日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見草案審查會議，新技術(shù)促進分會作為標(biāo)準(zhǔn)的提出單位，承擔(dān)了本次會議的綜合服務(wù)工作。
中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員/鐵科院(北京)工程咨詢有限公司原副總工/正高李海川、北京鐵路局總工室正高肖榜全、北京交通大學(xué)教授柴銘、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員鄒傳瑜、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司研究員葉柏洪作為評審專家出席了技術(shù)審查會議。
中南大學(xué)教授李蔚、中南大學(xué)科研助理張琳雯、中南大學(xué)科研助理張林澤、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司副研究員黃蘇蘇、長沙南睿軌道交通電氣設(shè)備有限公司技術(shù)研發(fā)部長黎婷作為起草組代表參加了會議。
審查會議現(xiàn)場
根據(jù)會議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會人員，宣布審查組專家名單，確認(rèn)審查組組長之后由編寫組介紹征求意見草案審查稿主要內(nèi)容、編制情況及主要意見處理情況；專家組逐條對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進行審查，最后經(jīng)過質(zhì)詢形成會議紀(jì)要，并宣讀會議紀(jì)要。
《列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)介紹：
《列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了列車無線重聯(lián)協(xié)同控制系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范，適用于普速貨運列車、重載組合列車，也可擴展應(yīng)用于城際列車、地鐵列車、普速貨運列車、推挽列車以及需要無線重聯(lián)列車的設(shè)計、制造、試驗和檢驗。標(biāo)準(zhǔn)的編制，在提升運輸效率、保障安全、技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟效益等方面具體重大的意義。
新技術(shù)促進分會自2021年4月開展團體標(biāo)準(zhǔn)工作以來發(fā)起團體標(biāo)準(zhǔn)立項的項目220余項，發(fā)布60余項，征集團體標(biāo)準(zhǔn)的采用單位有200余家，組織標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及宣貫會議40余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理等綜合交通運輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業(yè)技術(shù)。
2025年度中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作正在籌備開展中，歡迎交通業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報。
中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部
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