2025年1月3日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開了《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調(diào)度與列車自主運(yùn)行控制一體化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（草案）審查會(huì)議，新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)的提出單位，承擔(dān)了本次會(huì)議的綜合服務(wù)工作。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員/國(guó)家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原副司長(zhǎng)周偉、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員/交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院正高張文濤、北京局集團(tuán)公司北京電務(wù)段支部書記/高工李盼、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司電通院副總工/正高李紅俠、北京市域鐵路融合發(fā)展公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部副經(jīng)理殷波作為評(píng)審專家審查了《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調(diào)度與列車自主運(yùn)行控制一體化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿草案。
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理/總工劉嶺、系統(tǒng)院領(lǐng)銜人/高工劉軍、系統(tǒng)院高工張波、工程院副總工/正高李正濤、安控院/高工張友兵、標(biāo)準(zhǔn)所/高工車松珊、院總工/正高陳立華、高工陸振朋、運(yùn)信院CTC產(chǎn)品經(jīng)理/高工（線上）魏峰、運(yùn)信院/高工（線上）黃志偉、自動(dòng)化與智能學(xué)院博士曾亦琛、通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司系統(tǒng)工程師董亞楠作為起草組代表參加了兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿草案審查會(huì)議。
審查會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
根據(jù)會(huì)議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會(huì)人員，宣布審查組專家名單，確認(rèn)審查組組長(zhǎng)之后由編寫組介紹技術(shù)審查稿主要內(nèi)容、編制情況及主要意見處理情況；專家組逐條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行審查，最后經(jīng)過(guò)質(zhì)詢形成會(huì)議紀(jì)要，并宣讀會(huì)議紀(jì)要。
會(huì)議上專家針對(duì)兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的審查，從標(biāo)準(zhǔn)文本起草總原則的把握到對(duì)編制內(nèi)容方面提出了詳細(xì)的建議，為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步開展編制工作提供了良好的技術(shù)和結(jié)構(gòu)方面的支持，有利于推動(dòng)行業(yè)內(nèi)形成完備、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，助力團(tuán)標(biāo)的推廣與轉(zhuǎn)化，促進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)介紹：
《軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求》規(guī)定了軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)的總體要求、各組成部分（列車自主運(yùn)行控制、智能綜合調(diào)度、智能化客運(yùn)服務(wù)）的技術(shù)要求、性能要求和系統(tǒng)接口；適用于最高速度 200 km/h市域（郊）鐵路及城際鐵路的調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)中各系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、研制和測(cè)試。
鐵道行業(yè)發(fā)布了列控系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)等技術(shù)條件，尚未有調(diào)度控制一體化及聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)方面的技術(shù)條件。為規(guī)范軌道交通“四網(wǎng)融合”背景下的多制式軌道交通特別是城際鐵路及市域（郊）鐵路運(yùn)行控制自主化、綜合調(diào)度智能化、運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)程化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用，制定調(diào)度控制一體化及聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)總體技術(shù)要求具有必要意義。
《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調(diào)度與列車自主運(yùn)行控制一體化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)介紹：
本規(guī)范的制訂能夠統(tǒng)一城際/市域（郊）鐵路調(diào)度控制一體化系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保障區(qū)域軌道交通工程建設(shè)；適用于城際/市域（郊）鐵路智能綜合調(diào)度與列車自主運(yùn)行控制一體化系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)。
從國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研來(lái)看，現(xiàn)有相關(guān)工程設(shè)計(jì)規(guī)范缺乏城際/市域(郊)鐵路列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)GoA3級(jí)和GoA4級(jí)、面向復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境的列車運(yùn)行狀態(tài)全息感知、列車運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)智能編制、多制式區(qū)域路網(wǎng)綜合調(diào)度、調(diào)度控制一體化、互聯(lián)互通等相關(guān)新技術(shù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)容，制定本工程設(shè)計(jì)規(guī)范，有利于規(guī)范智能綜合調(diào)度與列車自主運(yùn)行控制一體化系統(tǒng)成套裝備在工程中應(yīng)用，為工程設(shè)計(jì)提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、保障工程實(shí)施、促進(jìn)區(qū)域軌道交通路網(wǎng)一體化協(xié)同發(fā)展，支撐交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)。
新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)自2021年4月開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作以來(lái)發(fā)起團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的項(xiàng)目200余項(xiàng)，發(fā)布60余項(xiàng)，征集團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的采用單位有200余家，組織標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及宣貫會(huì)議40余場(chǎng)次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運(yùn)管理等綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運(yùn)輸綜合、軌道交通等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。
2025年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作正在籌備開展中，歡迎交通業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報(bào)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部
張保平：15611990175
張 華：15910814997
史叢敏：18510664556
褚麗麗：13611087456
楊 碩：13001160158
趙鑫丹：15701545289
座 機(jī)：010-82890909
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)
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