本次會議以“數(shù)智賦能·綠擎驅(qū)動·韌性提升·融合創(chuàng)新”為主題，聚焦前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合，旨在推動行業(yè)向智能化、綠色化、高韌性方向發(fā)展。會議吸引了全國軌道交通領(lǐng)域的400余位嘉賓、專家及企業(yè)代表現(xiàn)場參會，并云端匯聚了800多位線上參與者，生動展現(xiàn)了軌道交通行業(yè)凝聚共識、共創(chuàng)未來的強大向心力與發(fā)展活力。

大會現(xiàn)場

27日下午，軌道交通智慧運維與數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇如期召開，由中車長春軌道客車股份有限公司流程與數(shù)字化部部長助理關(guān)吉瑞擔(dān)任主持人，大約100名與會代表參加分論壇聆聽報告。

軌道交通智慧運維與數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇

中車長春軌道客車股份有限公司流程與數(shù)字化部部長助理關(guān)吉瑞

中車長春軌道客車股份有限公司中車集團數(shù)據(jù)治理專家組組長司學(xué)穎報告題目為《軌道交通客運車輛全生命周期管理的數(shù)智化轉(zhuǎn)型探索與應(yīng)用實踐》。中車長春軌道客車通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)軌道交通車輛全生命周期數(shù)智化管理，關(guān)鍵成果包括：關(guān)鍵設(shè)備數(shù)字化率99%、工業(yè)設(shè)備上云率80%，制造工期縮短15%，生產(chǎn)效率提升20%，智能運維綜合成本降低19.6%。形成“物理列車+數(shù)字列車”雙交付模式，累計節(jié)約采購成本近2億元，經(jīng)驗已推廣至25家企業(yè)并參與制定4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲工信部等10余項國家級認(rèn)證。

中車長春軌道客車股份有限公司中車集團數(shù)據(jù)治理專家組組長司學(xué)穎

科大訊飛股份有限公司國家智能語音創(chuàng)新中心技術(shù)總監(jiān)戚華威報告題目為《人工智能在工業(yè)場景的應(yīng)用》。

科大訊飛股份有限公司國家智能語音創(chuàng)新中心技術(shù)總監(jiān)戚華威

深信服科技股份有限公司區(qū)域產(chǎn)品總監(jiān)馮鼎報告題目為《新形勢下智慧軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全建設(shè)實踐》。報告通過標(biāo)準(zhǔn)解讀、實踐案例分享、技術(shù)方案探討等方面開展新形勢下智慧交通網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全建設(shè)實踐交流。

深信服科技股份有限公司區(qū)域產(chǎn)品總監(jiān)馮鼎

廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司軌道所所長劉文武報告題目為《嵌入式連續(xù)支承軌道應(yīng)用創(chuàng)新及智能監(jiān)測》。報告圍繞嵌入式連續(xù)支承軌道打破了既有軌道系統(tǒng)的格局，其取消了傳統(tǒng)點式支撐扣件，采用高分子材料對鋼軌進(jìn)行連續(xù)包裹支撐，是目前行業(yè)內(nèi)唯一一種彈性均勻的軌道結(jié)構(gòu)，具有“減振+降軌旁或車內(nèi)噪音+防雜散電流”三重功能展開。

廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司軌道所所長劉文武

中車（重慶）智慧軌道交通技術(shù)有限公司數(shù)智研究院院長崔庭瓊報告題目為《多模態(tài)AI重塑城軌智能運維新生態(tài)》。報告深入剖析城軌智能運維行業(yè)的現(xiàn)實需求，探討如何運用多模態(tài)信息技術(shù)和人工智能技術(shù)為行業(yè)賦能。重點圍繞中車城軌智能運維平臺建設(shè)實踐案例，系統(tǒng)闡述如何構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心、智能技術(shù)為支撐的運維體系。通過構(gòu)建多源數(shù)據(jù)采集與融合分析平臺，實現(xiàn)對設(shè)備全生命周期狀態(tài)的實時監(jiān)測與預(yù)測性維護，提升運維效率和安全保障能力。同時，基于人工智能算法優(yōu)化故障診斷模型，推動運維模式由被動響應(yīng)向主動預(yù)防轉(zhuǎn)變，助力城市軌道交通行業(yè)向智能化、綠色化、融合化高質(zhì)量發(fā)展。

中車（重慶）智慧軌道交通技術(shù)有限公司數(shù)智研究院院長崔庭瓊

城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心產(chǎn)業(yè)化部經(jīng)理蘇釗頤報告題目為《融合材料基因工程大數(shù)據(jù)技術(shù)的軌道交通數(shù)智化》。報告圍繞“材料基因工程”已經(jīng)在材料科學(xué)領(lǐng)域得到了長足的發(fā)展，材料基因工程大數(shù)據(jù)技術(shù)更逐步在材料科學(xué)領(lǐng)域形成標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。軌道交通運載裝備的全生命周期虐化過程其實也是材料的虐化過程，因此材料基因工程大數(shù)據(jù)技術(shù)的延伸對軌道交通運載裝備這類長壽命、高價值、社會影響強的基礎(chǔ)設(shè)施類設(shè)備的運維及其數(shù)智化具有重要意義展開。

城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心產(chǎn)業(yè)化部經(jīng)理蘇釗頤

中車青島四方車輛研究所有限公司技術(shù)中心副部長張欣萍報告題目為《軌道交通智能運維創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用》。報告內(nèi)容圍繞軌道交通車輛智能運維發(fā)展背景、發(fā)展成熟度模型，創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)，相關(guān)新技術(shù)在典型場景下應(yīng)用、未來發(fā)展的挑戰(zhàn)與突破等方面進(jìn)行介紹。

中車青島四方車輛研究所有限公司技術(shù)中心副部長張欣萍

中車長春軌道客車股份有限公司高級工程師李波報告題目為《面向高速列車裝備健康管理場景的時序大模型應(yīng)用技術(shù)探索》。報告圍繞中車長春軌道客車股份有限公司探索時序大模型在高速動車組健康管理中的應(yīng)用，通過掩碼重構(gòu)預(yù)訓(xùn)練技術(shù)構(gòu)建通用基礎(chǔ)模型，解決工業(yè)數(shù)據(jù)負(fù)樣本稀缺問題，并基于此開發(fā)無監(jiān)督異常檢測任務(wù)頭和健康度評估任務(wù)頭，顯著提升對振動、溫度等多源信號的故障預(yù)警與壽命預(yù)測能力；同時結(jié)合語言大模型構(gòu)建運維智能體，實現(xiàn)從異常感知到維修建議生成、工單調(diào)度的閉環(huán)決策，推動運維效率提升。未來將向融合圖像、聲學(xué)等多模態(tài)數(shù)據(jù)的大模型演進(jìn)，以攻克數(shù)據(jù)質(zhì)量、可解釋性及跨設(shè)備遷移等挑戰(zhàn)展開。

中車長春軌道客車股份有限公司高級工程師李波

本次論旨在為行業(yè)同仁搭建一個高水平的交流平臺，分享最新研究成果與實踐經(jīng)驗，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。