金風(fēng)送爽丹桂香，佳木繁陰郁蒼蒼。9月1日，由中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會主辦，浙江省交通運輸科學(xué)研究院、杭州交通投資建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、浙大城市學(xué)院等單位共同承辦，以“創(chuàng)新引領(lǐng)智慧共享綠色低碳協(xié)同發(fā)展”為主題的“全國綠色低碳隧道與邊坡新技術(shù)研討會暨329國道臨安玲瓏至於潛段改建工程觀摩會”在杭州臨安萬豪酒店成功召開。

會議現(xiàn)場

上午的開幕式主旨報告環(huán)節(jié)由浙江省交通運輸科學(xué)研究院黨委委員、副院長田浩主持。

浙江省交通運輸科學(xué)研究院黨委委員、副院長田浩主持主旨報告

中國工程院院士杜彥良教授，全國工程勘察設(shè)計大師、浙江數(shù)智交院科技股份有限公司吳德興董事長，俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士、棗莊學(xué)院城市與建筑工程學(xué)院陳洪凱副院長，同濟(jì)大學(xué)特聘教授、國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才謝雄耀教授分別做題目為《地鐵隧道結(jié)構(gòu)病害精準(zhǔn)檢測、智能辨識與成套裝備》《浙江公路隧道建設(shè)發(fā)展成就及其關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新》《開挖邊坡工程災(zāi)害安全防控理論與技術(shù)》《復(fù)雜破碎圍巖公路隧道增阻變形支護(hù)理論與低碳建造技術(shù)》的主旨報告。

主旨報告專家集錦

下午的主題報告分上下兩場，分別由浙大城市學(xué)院工程學(xué)院常務(wù)副院長兼教務(wù)處處長丁智教授，浙江省交通運輸科學(xué)研究院道路工程研究所詹偉所長主持。

浙江大學(xué)防災(zāi)工程研究所所長呂慶，中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司城交院副總工程師陳慧，馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司交通領(lǐng)域總工房海元，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院橋隧部高級工程師黎旭，浙江省交通運輸科學(xué)研究院道路工程研究所所長詹偉，浙大城市學(xué)院工程學(xué)院常務(wù)副院長兼教務(wù)處處長丁智，浙江數(shù)智交院科技股份有限公司軌道院研發(fā)所所長李長俊，中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司首席專家賀維國，浙江交科交通科技有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理董志遠(yuǎn)，浙江省交通運輸科學(xué)研究院高級工程師王強分別做題目為《公路巖質(zhì)邊坡數(shù)字化調(diào)查技術(shù)與應(yīng)用》《隧道及地下工程低碳設(shè)計理念及低碳建造技術(shù)》《馬克菲爾綠色公路工程實踐與創(chuàng)新》《活動斷裂帶鐵路隧道韌性結(jié)構(gòu)體系及運營保通關(guān)鍵技術(shù)》《山區(qū)公路邊坡“天空地”一體化安全防控技術(shù)研究與應(yīng)用》《復(fù)雜環(huán)境盾構(gòu)穿越敏感結(jié)構(gòu)擾動機理及災(zāi)變控制技術(shù)》《隧道運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測預(yù)警與智能評價關(guān)鍵技術(shù)》《內(nèi)河沉管法隧道技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新》《信息化技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合》《公路隧道表觀與隱蔽面病害快速同步檢測與智能識別技術(shù)》的主題報告。

專家精彩回顧

9月2日上午，60余位參會代表乘坐大巴車參觀考察329國道臨安玲瓏至於潛段改建工程。329國道臨安玲瓏至於潛段改建工程路線全長約31.48km（含主線26.52km，連接線4.96km）。主線和連接線均采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h。主線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬33m；連接線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，路基25.5m。主線設(shè)隧道986m/1座，連接線設(shè)隧道隧道340米/1座，隧道圍巖差，大部分為V級圍巖。項目高邊坡28處，最大開挖高度為55.7m，最長為500m。

329國道臨安玲瓏至於潛段改建工程致力打造成生態(tài)環(huán)保的城鎮(zhèn)道路，以“綠色生態(tài)綠廊”的整體定位，來協(xié)調(diào)、整合總體風(fēng)格，在通過道路景觀打造同時，兼顧周邊區(qū)域的整體環(huán)境協(xié)調(diào)。路基邊坡設(shè)計注重生態(tài)修復(fù)，采用“人工修復(fù)—自然融入—演變?yōu)樘烊贿吰?rdquo;的技術(shù)路線，將智能化裝配式生態(tài)擋墻運用到工程上。隧道斷面大，連拱隧道遇極淺埋段，存在圍巖差，地質(zhì)情況復(fù)雜的特點。隧道采用盡量少開挖，降低洞口邊、仰坡開挖高度，最大程度保護(hù)洞口地表植被，使洞口與周圍自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。隧道洞口處按6S標(biāo)準(zhǔn)化場地管理。根據(jù)隧道圍巖差的特點，隧道拱頂下沉和周邊收斂采用實時監(jiān)測報警系統(tǒng)，利用收集安裝在隧道結(jié)構(gòu)上的傳感器數(shù)據(jù)實時分析，從而提取結(jié)構(gòu)變形信息，當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到限值將自動報警。

參觀邊坡項目現(xiàn)場

參觀考察隧道項目現(xiàn)場

參觀代表合影留念，新技術(shù)促進(jìn)分會贈與項目部書法作品

今年是“十四五”攻堅之年，高質(zhì)量的交通建設(shè)是人民群眾對交通建設(shè)的殷殷期盼。交通運輸是碳排放的重點領(lǐng)域之一。將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營和維護(hù)全過程，加快生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級，已成為交通運輸行業(yè)貫徹生態(tài)文明戰(zhàn)略，服務(wù)“雙碳”目標(biāo)的必然要求。強化交通基礎(chǔ)設(shè)施減污降碳協(xié)同增效，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境融合，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、智慧化設(shè)計建造水平，是支撐加快建設(shè)交通強國、推進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

本次會議的召開，是新技術(shù)促進(jìn)分會在中國交通運輸協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和市場需求，緊貼交通運輸工作重心，圍繞綜合交通運輸體系建設(shè)，加強綠色低碳等技術(shù)研究，服務(wù)國家、服務(wù)社會、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)的服務(wù)的具體體現(xiàn)。