西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。截至2022年12月11日，2022年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行8345列，同比增長45%。班列線路輻射中國17?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、60市、113站，實現(xiàn)西部12個省份全覆蓋，通達(dá)全球113個國家和地區(qū)的338個港口。

　　廣西區(qū)內(nèi)班列保持強勁發(fā)展態(tài)勢。2022年廣西區(qū)內(nèi)開行3025列，同比增長205%。北部灣聯(lián)運公司聯(lián)合中鐵集裝箱公司，增加太陽村、崇左、那厘等多個“一口價”站點，服務(wù)廣西蔗糖、上汽通用五菱汽車配件、柳工機械產(chǎn)品，讓產(chǎn)品走出山區(qū)、走向全國、走向海外。其中廣西特色貨源白糖搭乘海鐵聯(lián)運班列銷往江浙滬地區(qū)；石料貨物則通過班列遠(yuǎn)銷華東華北地區(qū)；柳州通用五菱公司通過通道拓展新能源車業(yè)務(wù)，出口印尼，成了G20峰會的會務(wù)用車。

　　西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列增長到2022年的8800列，增長了49倍。截至目前通道班列覆蓋17省60市113站，較2021年新增了21個站點，并實現(xiàn)我國西部12個省份全覆蓋。通道目的地拓展至113個國家和地區(qū)的338個港口，運輸品類增加至640多種，并提前71天完成自治區(qū)下達(dá)的2022海鐵聯(lián)運班列7000列目標(biāo)。班列單日最高裝運765車，連續(xù)6次刷新單日裝車紀(jì)錄。

　　通過陸海雙向通道的建設(shè)，從陸上將中國西部的廣大地區(qū)與廣西的海港相連，再通過海運經(jīng)新加坡直達(dá)東南亞其他地區(qū)，不僅將重慶與新加坡連接起來，更將絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接起來。這一通道的開辟，相較以前從中國東部出海，不僅節(jié)約了運輸成本，也大大減少了中轉(zhuǎn)時間。

　　陸海新通道是重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點，運行時間比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區(qū)主要物流節(jié)點，通達(dá)中亞、南亞、歐洲等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機銜接。

　　西部陸海新通道戰(zhàn)略實施，是構(gòu)建面向東盟國際大通道的重要內(nèi)容和重大舉措，對全方位加強交通、港口、信息、園區(qū)、金融、內(nèi)陸無水港等方面有重要意義，在面向東盟開放和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中謀求更大發(fā)展有重大意義，將進(jìn)一步拓展構(gòu)建面向東盟國際大通道開放的廣度和深度，促進(jìn)西南中南內(nèi)陸地區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)協(xié)同開放，加快形成通道有效支撐、戰(zhàn)略有機銜接、南北相互促進(jìn)的發(fā)展新格局。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）