12月31日，在飛龍大橋7號(hào)主墩0號(hào)塊的施工現(xiàn)場(chǎng)，2臺(tái)混凝土澆筑泵車配合著罐車源源不斷將高強(qiáng)度混凝土運(yùn)送至幾十米高空，機(jī)械的轟鳴與施工人員的號(hào)子聲一同演奏出一曲冬季交響曲。隨著施工人員完成飛龍大橋7號(hào)主墩收面工作，飛龍大橋三個(gè)主墩0號(hào)塊0-1節(jié)段全部施工完成，標(biāo)志著飛龍大橋建設(shè)正式邁入懸挑施工階段。

　　飛龍大橋是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“平沙公路項(xiàng)目”）關(guān)鍵控制性工程，大橋全長(zhǎng)940米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，是當(dāng)前廣西普通國(guó)省干線中施工技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一，建成后將成為“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”。

　　在飛龍大橋后續(xù)施工中，眾多的新技術(shù)新應(yīng)用將推動(dòng)飛龍大橋智能化建造再上新臺(tái)階，助力飛龍大橋展翅騰飛。（來(lái)源：廣西路建工程集團(tuán)有限公司）

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