1月7日，施工人員在深江鐵路深莞隧道西段出口明挖隧道進行首幅地連墻鋼筋籠吊裝施工。當日，由中鐵十一局承建的深（深圳）江（江門）鐵路深莞隧道西段出口明挖隧道開始地連墻施工，吊裝的首幅地連墻鋼筋籠長36.5米，重量約65噸。

　　深江鐵路與正在建設的珠肇高鐵江機段（江門至珠三角樞紐機場段）在江門站交匯銜接，一方面將實現(xiàn)深圳寶安國際機場和珠三角樞紐機場大灣區(qū)兩大國際機場的“兩點一線”連接，另一方面還能通過珠肇高鐵江機段與深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段、廣湛高鐵、貴廣鐵路等重要鐵路線路銜接，形成粵港澳大灣區(qū)連接廣西、大西南新的便捷高鐵通道。

　　深江鐵路途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門五市，有效地串聯(lián)起了深圳都市圈、廣州都市圈和珠中江都市圈的城市節(jié)點，有助于平衡“東強西弱”的交通格局，形成以廣深為核心的粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐集群。上述城市分布在珠江東西兩岸，目前已建成黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋四條跨江通道，隨著深江鐵路的建設，未來還將有7條在建和規(guī)劃的通道，屆時兩岸將在緊密縫合之下形成協(xié)同發(fā)展的“黃金內(nèi)灣”，拉滿區(qū)域協(xié)同效應值。

　　深江鐵路讓江門珠江西岸綜合交通樞紐的“江湖地位”進一步提升，江門進一步融入全國高速鐵路網(wǎng)，樞紐地位和始發(fā)功能也將更上一層樓。深江鐵路自江門站出發(fā)，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡線銜接廣深港客專、廈深鐵路；在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在江門站與江湛鐵路銜接貫通，連接粵西。深江鐵路建成后，江門站將開行較大數(shù)量的直達深圳、香港、東莞、中山、南沙乃至潮揭汕、海西、長三角等中心城市的動車，更為便利地服務旅客需求。深江鐵路建設顯著擴大了江門站客車通達范圍，促進江門站更加緊密地多項融合國家鐵路網(wǎng)，進一步夯實提升江門站作為珠西交通樞紐的功能作用。

　　對始末兩個城市而言，深江鐵路將鞏固深圳全國性綜合交通樞紐地位，擴展“一小時交通圈”范圍。對江門的城市整體提升效用則更為顯著，通車后江門將進一步融入全省乃至全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)其珠江西岸綜合交通樞紐的定位。后續(xù)將向西連接深茂鐵路江門至茂名段，實現(xiàn)江門各縣市高鐵全覆蓋，向西可通過西麗站聯(lián)通全國。而交通作為城市發(fā)展的支撐，也將通過人流、物流和資本的聚集，推動江門制造業(yè)轉型升級和文旅業(yè)的特色發(fā)展。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)評論員王力）