9月20日，銀巴鐵路項目迎來重要進展，隨著最后一聯(lián)連續(xù)梁精準(zhǔn)落位銀蘭高速鐵路上方，跨銀西鐵路特大橋連續(xù)梁頂推施工順利完成。此次施工涉及兩聯(lián)長96米、總重超4500噸的連續(xù)梁，歷經(jīng)5天成功完成“空中架橋”，這不僅標(biāo)志著銀巴鐵路全線唯一連續(xù)梁頂推工程圓滿收官，更以毫米級精度攻克了“大噸位 + 大支反力 + 大縱坡 + 復(fù)雜豎曲線”等一系列施工難題。

中鐵十六局銀巴鐵路項目負責(zé)人白劍鋒介紹，單聯(lián)連續(xù)梁重達2288噸，相當(dāng)于1500多輛家用小轎車疊放在一起，而且還要在既有高鐵上方“空中行走”，施工難度可想而知。為攻克這些難題，項目部創(chuàng)新采用“旁位預(yù)制 + 拖拉式頂推”方案。先在遠離銀蘭高鐵的橋梁旁位搭設(shè)支架，將每聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁一次性整體澆筑，再通過專業(yè)設(shè)備將兩聯(lián)連續(xù)梁依次“推”至設(shè)計位置。經(jīng)過“頂推—糾偏—落梁”的循環(huán)作業(yè)，最終實現(xiàn)兩聯(lián)連續(xù)梁精準(zhǔn)落位，誤差控制在2毫米以內(nèi)。

參考來源：中工網(wǎng)

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