9月17日，渝昆高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，鹽津南站白水江四線特大橋順利合龍。這座大橋既是跨越天塹連通川滇的橋，也是渝昆高鐵鹽津南站的重要組成部分，其合龍標(biāo)志著橋隧占比高達(dá)87.4%的渝昆高鐵建設(shè)邁出重要一步，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鹽津南站白水江四線特大橋是渝昆高鐵“出川入滇”第一站鹽津南站的站臺(tái)橋，全長787米，最大墩高82米，主跨152米，橋梁承臺(tái)位于水下12.6米，橋面距離水面80米，相當(dāng)于26層樓的高度。橋梁所在地區(qū)地形復(fù)雜，采用高鐵站臺(tái)和橋梁一體設(shè)計(jì)，既有效解決了高鐵車站的選址難題，又最大程度減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

自2022年3月開工建設(shè)以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面對(duì)“高空作業(yè)、雨季洪峰、峽谷風(fēng)場、生態(tài)敏感”等多重施工挑戰(zhàn)，采取多項(xiàng)措施解決施工難題。通過加強(qiáng)臨邊防護(hù)，建立健全水上應(yīng)急救援體系，配置水中應(yīng)急救援機(jī)器人，落實(shí)防洪保障措施，多次度過雨季洪峰，保證了施工安全。開展精密復(fù)測和沉降觀測，創(chuàng)新設(shè)計(jì)橋梁墩柱智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確保橋梁施工質(zhì)量。在涉水樁基施工中采用泥漿分離器凈化泥漿，做好廢物回收，保護(hù)水資源，最大限度降低了施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。隨著鹽津南站白水江特大橋勝利合龍，渝昆高鐵橋梁施工完成超96％。

參考來源：中國鐵建大橋工程局

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