9月15日，濰宿高鐵至青島連接線迎來(lái)關(guān)鍵性進(jìn)展——全線最大跨度連續(xù)梁、青島西風(fēng)河特大橋跨沈海高速連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍。這一里程碑式的成果，不僅標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程取得重大突破，也為后續(xù)架梁、鋪軌等工序的順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次合龍的連續(xù)梁全長(zhǎng)272米，總重超17000噸，是全線跨度最大、施工難度最高的連續(xù)梁工程。其上跨的沈海高速正處于改擴(kuò)建階段，交通組織復(fù)雜、通行車輛密集，對(duì)施工安全防護(hù)提出了極高要求。為確保施工安全與精度，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“全包兜底防護(hù)”掛籃施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“防護(hù)、核驗(yàn)、監(jiān)控”三位一體的安全保障體系，并綜合運(yùn)用非接觸式毫米波雷達(dá)技術(shù)、全自動(dòng)智能張拉與壓漿系統(tǒng)，借助北斗衛(wèi)星信號(hào)源與無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)值守，對(duì)橋梁線形與施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，最終將合龍誤差控制在5毫米之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高精度安全合龍。

目前，濰宿高鐵至青島連接線正處于全面建設(shè)階段，全線橋梁、路基、隧道等工程均取得顯著進(jìn)展。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后將對(duì)膠東半島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動(dòng)作用。

參考來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

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