9月4日，記者從寶山區(qū)了解到，隨著深度達(dá)32.75米的存車線工作井基坑開挖工程啟動(dòng)，高鐵寶山站正加速“破土成長(zhǎng)”。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2027年6月30日竣工，投運(yùn)后年旅客到發(fā)量將達(dá)到5400萬(wàn)人次，成為上海第四大火車站。

上海已經(jīng)擁有10座高鐵站，加上建設(shè)中的上海東站和寶山站，總數(shù)將達(dá)到12個(gè)。但寶山站的建成將徹底終結(jié)上海北部沒(méi)有大型高鐵站的歷史。寶山站定位為大型高鐵樞紐，設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.5萬(wàn)人次，規(guī)模僅次于上海虹橋站、上海東站、上海站。

基于“站城融合”理念，寶山站通過(guò)“高鐵+地鐵站+城+產(chǎn)+商+居一體化”設(shè)計(jì)，將交通樞紐與城市功能深度結(jié)合。站房上方規(guī)劃2.8萬(wàn)平方米商業(yè)空間，引入科創(chuàng)展示、文化體驗(yàn)等多元業(yè)態(tài)。同時(shí)，寶山站還預(yù)留了市域鐵路寶嘉線未來(lái)接入條件，形成集國(guó)鐵滬渝蓉場(chǎng)、滬通場(chǎng)、地鐵19號(hào)線、預(yù)留捷運(yùn)線于一體的“四場(chǎng)合一”“無(wú)縫換乘”布局。未來(lái)，寶山站將成為集交通、科創(chuàng)、文旅于一體的北上海新地標(biāo)，為區(qū)域發(fā)展賦予更多流動(dòng)自由資源和區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。

參考來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)

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