8月19日，渝昆高鐵建設(shè)取得重大突破，控制性工程全長21.17公里的炳輝隧道順利貫通。這是渝昆高鐵貫通的首座超20公里特長隧道，也是我國西南地區(qū)首座貫通的20公里以上時速350公里的高速鐵路特長隧道。

炳輝隧道位于云南省昭通市彝良縣境內(nèi)，采用雙洞單線設(shè)計，地處高原斜坡地帶中山峽谷區(qū)，地形起伏劇烈、褶皺構(gòu)造強(qiáng)烈，屬I級高風(fēng)險隧道，是渝昆高鐵全線控制性工程。全隧最大埋深811米，集低瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、涌水、斷層破碎帶流砂等多種不良地質(zhì)于一體，日均涌水最高達(dá)10萬立方，勘察設(shè)計和施工組織難度極大。

在烏蒙山脈腹地建設(shè)這樣一座20公里以上的特長隧道，缺乏可借鑒的經(jīng)驗。項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用了“2橫洞 + 2斜井 + 1平導(dǎo)”的施工方案和中間小導(dǎo)洞先行貫通措施，在高峰期，多達(dá)22個掌子面同步進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。針對高壓玄武巖裂隙水、軟弱破碎富水不整合接觸帶等工程地質(zhì)難題，構(gòu)建了“注漿 + 管棚支護(hù) + 智能排水”的立體防線，疏堵結(jié)合，有效將風(fēng)險降至可控范圍，月進(jìn)尺最高達(dá)到135米，成功實(shí)現(xiàn)了單線隧道快速高效施工。

隨著全線首座20公里以上的特長隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道貫通已達(dá)85%，橋隧施工完成超95%。目前，渝昆高鐵建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站后“四電”及站房工程正在加速推進(jìn)，即將全面進(jìn)入無砟軌道施工。渝昆高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南省境內(nèi)長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

參考來源：中鐵五局

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！