17日，哈爾濱至伊春高鐵（哈爾濱至鐵力段）項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)傳來喜訊，工人操作架橋機(jī)將最后一孔長(zhǎng)24.6米、重548.8噸的簡(jiǎn)支箱梁在橋墩上精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著哈伊高鐵哈爾濱段箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵一標(biāo)位于哈爾濱市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)41.77公里，其中橋梁占比高達(dá)90%。項(xiàng)目部克服了工期緊、任務(wù)重、天氣惡劣等不利因素，超前謀劃、精心部署，制定了專項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化了資源配置和現(xiàn)場(chǎng)施工組織，確保了箱梁架設(shè)任務(wù)的順利完成。

哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，也是我國(guó)在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北振興注入新活力。

參考來源：綜合多方報(bào)道整理

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