8月15日，記者從黃百鐵路紅水河大橋項(xiàng)目部獲悉，隨著8月7日最后4根拱座斜樁的順利澆筑完成，標(biāo)志著主跨570米的世界最大鐵路專用拱橋基礎(chǔ)工程圓滿竣工。

項(xiàng)目經(jīng)理陳東介紹，施工團(tuán)隊(duì)在施工過程中克服了重重困難。單根斜樁以25度傾角嵌入巖層超過10米，截面尺寸達(dá)6.8×7.4米，需一次性澆筑近千立方米混凝土。為提高施工效率，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了“水陸聯(lián)運(yùn)”方案，通過北斗導(dǎo)航調(diào)度船舶運(yùn)輸，每日跨河運(yùn)送混凝土12航次，效率提升了50%。同時，運(yùn)用全流程溫控技術(shù)，確保了大體積混凝土的零缺陷施工?，F(xiàn)場還部署了5G物聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測28項(xiàng)參數(shù)，保障了單樁承載力超過3.6萬噸。

黃百鐵路作為西部陸海新通道西通道的核心工程，正線全長315公里，設(shè)計(jì)時速160公里，貴州段橋隧比高達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，貴州至北部灣港的鐵路運(yùn)距將縮短400公里，年增貨運(yùn)能力1500萬噸，為川渝黔地區(qū)開辟了一條通江達(dá)海的新走廊。全線預(yù)計(jì)將于2028年貫通。

參考來源：黃百鐵路紅水河大橋項(xiàng)目部

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