8月17日，上海浦東大團(tuán)鎮(zhèn)的滬蘇通鐵路二期（太倉(cāng)至四團(tuán)段）施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，石皮泐港特大橋48米連續(xù)梁順利完成合龍，標(biāo)志著滬蘇通鐵路二期站前Ⅶ標(biāo)的所有特殊結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)圓滿收官，為后續(xù)的箱梁架設(shè)及橋面系施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次合龍的連續(xù)梁位于石皮泐港特大橋32號(hào)至35號(hào)橋墩之間，設(shè)計(jì)跨度為（32+48+32）米，橋面寬度達(dá)11.6米，共分為6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，梁體混凝土方量高達(dá)1176.7立方米。在施工過(guò)程中，0號(hào)塊、1號(hào)塊及邊跨現(xiàn)澆段采用了鋼管支架法，而其余節(jié)段則采用了掛籃懸臂澆筑法，依次完成了模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)、混凝土澆筑及張拉等關(guān)鍵工序。

面對(duì)下穿110KV高壓電力線（匯1510線）的重大安全挑戰(zhàn)，建設(shè)單位滬杭客專(zhuān)公司與施工單位中鐵四局項(xiàng)目部緊密合作，創(chuàng)新應(yīng)用了基于UWB測(cè)距和組合慣導(dǎo)的吊車(chē)防碰撞預(yù)警裝置。該裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)吊車(chē)作業(yè)全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能管理，有效預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保了吊裝作業(yè)的安全性和現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的安全。

滬蘇通鐵路二期北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)有太倉(cāng)、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站，并預(yù)留了曹路站、惠南站。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，滬蘇通鐵路二期主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)的城際旅客交流任務(wù)，同時(shí)兼顧貨物運(yùn)輸功能。建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善上海樞紐線路布局和疏解能力，使上海浦東地區(qū)正式融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

參考來(lái)源：中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部

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