8月16日，我國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域傳來重大喜訊，我國(guó)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通，標(biāo)志著包銀高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性突破。

包銀高鐵是國(guó)家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，其中銀巴支線起于寧夏銀川市、止于內(nèi)蒙古阿拉善盟巴彥浩特鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)約111公里。賀蘭山隧道作為該支線的重難點(diǎn)控制性工程，具有諸多獨(dú)特之處。它是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速200公里的單線客運(yùn)隧道，全長(zhǎng)8792米，地處內(nèi)蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界的騰格里沙漠和黃河流域交界地帶，同時(shí)穿越沙冬青自然保護(hù)區(qū)、賀蘭山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感脆弱，被列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

該隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，最大埋深超過230米，相當(dāng)于76層樓高。施工中需下穿明長(zhǎng)城和6條斷層破碎帶，單日最大涌水量達(dá)4500立方米左右，相當(dāng)于蓄滿2.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，突水、坍塌風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)這些難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮智慧和創(chuàng)造力，將傳統(tǒng)鉆爆法升級(jí)為“機(jī)械開挖+C6鉆機(jī)作業(yè)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”低擾動(dòng)組合技術(shù)，在加強(qiáng)對(duì)明長(zhǎng)城等古遺址保護(hù)的基礎(chǔ)上，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。

包銀高鐵銀巴支線建成通車后，將進(jìn)一步完善寧夏與內(nèi)蒙古境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

參考來源：央視新聞客戶端

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