8月12日，南珠高鐵玉林北至岑溪東段傳來喜訊，其控制性工程——天星一號隧道安全順利貫通。至此，全線22座隧道全部實現(xiàn)貫通，為后續(xù)無砟軌道及鋪軌施工奠定了堅實基礎。

南珠高鐵玉林北至岑溪東段正線全長84.759公里，隧道眾多，總長28.94公里，占線路總長度的34.1%。天星一號隧道位于梧州市岑溪市境內(nèi)，全長4574.71米，最大埋深約165米，洞身下穿水庫及破碎帶，地質(zhì)條件極為復雜。該隧道圍巖中Ⅳ、Ⅴ級占比達76%，強富水地段占20.5%，面臨圍巖變形、結(jié)構(gòu)面坍塌、基底軟化等多重組合風險。

面對重重困難，項目指揮部和南寧建指攜手各參建單位開展專題研究，動態(tài)優(yōu)化設計方案，細化專項施工方案，并多次召開專家論證會。從地質(zhì)勘察深化、資源配置優(yōu)化、風險管控細化和施工工藝創(chuàng)新等方面入手，科學系統(tǒng)做好各項工作，攻克了一系列建設難題。

隧道掘進期間，項目團隊采取“短進尺、強支護、少擾動、弱爆破、勤觀測、早封閉”的施工措施，綜合運用超前地質(zhì)預報、圍巖監(jiān)控量測等技術(shù)手段，積極優(yōu)化隧道支護參數(shù)，動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)。同時，多舉措提高隧道圍巖自穩(wěn)能力，加強地表監(jiān)測和洞內(nèi)圍巖監(jiān)控量測，實時監(jiān)測掌子面圍巖狀況，并提前制定應急預案，實現(xiàn)了施工全過程零安全質(zhì)量事故目標。

此外，項目團隊堅持以科技賦能施工生產(chǎn)，采用大機配套施工，配備先進設備，輔以信息化監(jiān)控指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)各工序同步推進。截至目前，該路段建設已進入全面攻堅階段，路基、橋梁、隧道工程完成度均接近100%，站后四電和站房工程正有序推進，無砟軌道工程已啟動施工，全力沖刺2026年通車目標。

南珠高鐵玉岑段是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的重要工程。項目建成后，將進一步改善桂東地區(qū)交通條件，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

參考來源：廣西交通投資集團

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