8月11日，由中國中鐵五局承建的黃百鐵路貴州段最長隧道——打易隧道1號斜井轉入正洞施工，這標志著黃百鐵路施工取得階段性成果，為全線重難點、控制性工程建設工期奠定了堅實基礎。

國家鐵路網(wǎng)黃（桶）百（色）鐵路是西部陸海新通道西通道的關鍵構成部分，作為北接滬昆鐵路、南聯(lián)南昆鐵路的樞紐工程，具有重要意義。打易隧道正洞長13475米，是黃百鐵路貴州段最長隧道，也是全線重難點、控制性工程。為確保建設工期，全隧分進口、救援斜井、1號斜井、2號斜井、3號斜井共5個工點組織施工。其中，1號斜井長1485米，2號斜井長1218米，3號斜井長330米，救援斜井長297米，救援斜井為無軌單車道，其他斜井為無軌雙車道。

打易隧道位于貴州省望謨縣，地質環(huán)境復雜，最淺埋深12米，最大埋深467米，下穿高速匝道等建（構）筑物。隧道正洞主要穿越砂巖、泥灰?guī)r夾泥質灰?guī)r，其中Ⅲ級圍巖4720米，Ⅳ級圍巖7640米，Ⅴ級圍巖1095米，主要不良地質為順層偏壓、緩傾巖層及巖溶，存在坍塌冒頂、突泥涌水、軟巖變形、隧道底鼓變形等風險，安全風險高、施工難度大。

為確保工程施工安全有序推進，施工單位中鐵五局集團有限公司根據(jù)工程特點、風險等級、資源配置情況，對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關生產(chǎn)組織、工程技術、機械設備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規(guī)程，以及《鐵路建設項目質量安全紅線管理規(guī)定》等各級各類安全禁令、紅線標準及各類生產(chǎn)作業(yè)卡控要點。根據(jù)《國鐵集團關于鐵路建設項目現(xiàn)場安全穿透式管理工作的指導意見》，把鐵路建設安全質量要求貫通到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質量。

黃百鐵路以貨運為主、兼顧客運，線路起于貴州安順市黃桶，至廣西百色市，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，設黃桶、鎮(zhèn)寧、紫云、望謨、樂業(yè)、凌云、百色等17個站，建設工期為5年。其建成后，將為四川、重慶、貴州省等省市開辟運距最短、成本最低的陸運新通道，實現(xiàn)鐵路運輸通江達海，促進西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，發(fā)揮廣西連接“一帶一路”的紐帶作用，促進沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展，助推中國式現(xiàn)代化建設。

參考來源：中鐵五局項目部資料及鐵路建設相關規(guī)劃文件

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