8月7日，由中國國家鐵路集團有限公司全資控股、注冊資本高達950億元的新藏鐵路有限公司正式宣告成立，標志著中國第四條“天路”——新藏鐵路的建設(shè)邁入實質(zhì)性推進階段。這一重大舉措不僅彰顯了國家對西部邊疆地區(qū)發(fā)展的高度重視，也預示著中國鐵路建設(shè)將再次挑戰(zhàn)世界極限。

新藏鐵路，全長約2000公里，北起新疆和田，南至西藏拉薩，穿越昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山及喜馬拉雅山脈四大高海拔山系，平均海拔超過4500米。這條鐵路工程不僅面臨極寒、缺氧、永凍土層等極端環(huán)境，還需穿越十余處冰達坂、數(shù)十條冰河及逾千公里的荒漠戈壁與常年積雪區(qū)，施工難度和技術(shù)要求均屬世界級。

新藏鐵路有限公司的成立，為新藏鐵路從建設(shè)到運營的全鏈條推進提供了堅實的主體支撐。公司法定代表人為馬殷軍，同時擔任董事長，周軍偉任經(jīng)理，其經(jīng)營許可范圍廣泛，涵蓋建設(shè)工程施工、監(jiān)理、鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備制造、公共鐵路運輸以及餐飲服務、住宿服務、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營等多個領(lǐng)域。

作為國家基建能力升級與邊疆戰(zhàn)略深化的里程碑，新藏鐵路的建設(shè)將強化新疆與西藏的經(jīng)濟文化互聯(lián)，推動“一帶一路”與中亞市場聯(lián)通，激活沿線礦產(chǎn)、旅游等眾多資源。同時，項目推進也面臨極端環(huán)境帶來的建設(shè)運維成本高企、生態(tài)保護壓力等問題，需要在戰(zhàn)略價值釋放與可持續(xù)發(fā)展間尋求動態(tài)平衡。

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長金敬東指出，新藏鐵路已被納入《加快建設(shè)交通強國重大工程和重大項目（2025年版）》，相關(guān)前期工作正在加快推進，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。隨著項目的推進，新藏鐵路將成為西藏鐵路“四向進藏”主骨架的重要組成部分，與川藏、滇藏鐵路共同構(gòu)成高原鐵路骨架體系，推動西部邊疆地區(qū)發(fā)展邁上新臺階。

參考來源：國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、交通運輸部新聞發(fā)布會、華源證券研報
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