近日，中鐵二局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目傳來喜訊，鎮(zhèn)寧隧道、大木山隧道相繼開挖過半，成為全線目前僅有的兩座突破這一節(jié)點(diǎn)的隧道。這一進(jìn)展標(biāo)志著黃百鐵路（貴州段）建設(shè)取得重要突破。

自開工建設(shè)以來，中鐵二局黃百鐵路（貴州段）項(xiàng)目部協(xié)同黃百鐵路功能聯(lián)合黨支部提前策劃、周密部署。面對(duì)不良地質(zhì)條件帶來的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部圍繞優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化資源配置、科學(xué)編排工期及技術(shù)難點(diǎn)攻堅(jiān)等方面，精心編制專項(xiàng)施工方案。施工中，采用“微臺(tái)階法+光面爆破+三噴兩刮一掃面工藝”，有效控制掌子面超欠挖和初支平整度質(zhì)量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和噴射混凝土超耗。同時(shí)，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，同步引入智能二襯臺(tái)車、錨桿鉆機(jī)等智能化設(shè)備，通過技術(shù)革新與裝備升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)，確保洞內(nèi)施工安全始終處于可控狀態(tài)。

黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。正線全長(zhǎng)約315km，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線長(zhǎng)約173km，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至通江達(dá)海的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。

參考來源：中鐵二局項(xiàng)目部官方通報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)采訪資料

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