8月7日，在廣東東莞的深江鐵路跨沿江高速特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十一局采用自主研發(fā)的智能上行移動(dòng)模架造橋機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)了“空中造橋”。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了建造效率，還降低了對(duì)環(huán)境的影響，標(biāo)志著我國橋梁施工向智能化建造邁出了重要一步。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，全長約116公里。項(xiàng)目建成后，江門至深圳的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，并與廣深港高鐵連接，進(jìn)一步促進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)。

智能上行移動(dòng)模架造橋機(jī)是中鐵十一局針對(duì)深江鐵路施工特點(diǎn)自主研發(fā)的先進(jìn)設(shè)備。該設(shè)備通過模塊化設(shè)計(jì)和智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的自動(dòng)化和精準(zhǔn)化。在施工過程中，造橋機(jī)能夠自動(dòng)調(diào)整位置和高度，確保施工精度和安全性。同時(shí)，該設(shè)備還具備環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)，有效減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。

深江鐵路的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著智能建造技術(shù)的不斷應(yīng)用和推廣，未來我國鐵路建設(shè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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