連日來，新疆中鐵二十一局羅布泊至若羌鐵路（羅若鐵路）建設(shè)現(xiàn)場地表溫度持續(xù)突破60℃，面對極端高溫天氣，建設(shè)者們多措并舉織密防暑降溫網(wǎng)絡(luò)，確保項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

“現(xiàn)在每天天不亮就上工，中午最熱的時(shí)候停工休息，下午五點(diǎn)再接著干。”在羅若鐵路全線單跨最長橋梁——G315線大橋施工的工人王濤說。項(xiàng)目部為工人發(fā)放了藿香正氣水、西瓜和冰鎮(zhèn)綠豆湯等防暑物資，并關(guān)心詢問工人身體狀況，讓工人心里踏實(shí)、干活有勁。

為應(yīng)對高溫挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部實(shí)行“錯(cuò)峰施工”制度，將每天12時(shí)到17時(shí)調(diào)整為休息時(shí)間，減少工人露天暴曬時(shí)間。同時(shí)，宿舍區(qū)空調(diào)24小時(shí)運(yùn)行，淋浴間保證熱水供應(yīng)，讓工人能及時(shí)驅(qū)散疲憊。項(xiàng)目部還為每個(gè)作業(yè)面配備了測溫儀，一旦環(huán)境溫度超過38℃立即組織人員撤離，并聯(lián)合當(dāng)?shù)蒯t(yī)院開展防暑培訓(xùn)，提高工人自救能力。

羅若鐵路作為連接新疆南疆與東疆的重要通道，全長297.73公里。米蘭至羅布泊段穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，夏季高溫、施工條件艱苦。該段建成后將助力羅布泊鉀鹽資源開發(fā)，串聯(lián)起和若鐵路、哈羅鐵路等線路，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局。

在烈日下，建設(shè)者們的身影與鋼軌交相輝映，在防暑屏障的守護(hù)下，羅若鐵路正向著全線貫通的目標(biāo)加速前行。

參考來源：中鐵二十一局羅若鐵路項(xiàng)目部

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