下黨村，位于閩東綿延群山間，曾經(jīng)“車嶺車上天，九嶺爬九年”，僅靠峭壁巖石上一條荊棘叢生的羊腸小道與外界相連。如今這里街上游人如織、商鋪云集。蜿蜒交織的公路，輸送著人氣、財氣，也撬動著閩東山鄉(xiāng)的巨變。

“路通了，村美了，鄉(xiāng)親富了。今昔對比，恍若夢里。”老百姓的心里話，也是閩東干部群眾牢記習(xí)近平總書記囑托，在打贏脫貧攻堅戰(zhàn)后又闖出一條特色鄉(xiāng)村振興路的縮影。

7月30日，福建省寧德市交通運輸局黨組書記、局長王云盛在全國交通運輸系統(tǒng)先進集體、勞動模范和先進工作者表彰活動上第一個發(fā)言：“非常榮幸作為全國交通運輸系統(tǒng)先進集體代表發(fā)言，我們深知這份榮譽是對全體交通人堅守‘人民交通為人民’初心的集體褒獎。”

主政寧德時，習(xí)近平同志在深入調(diào)研思考后提出“弱鳥先飛”理念，倡導(dǎo)“滴水穿石”精神，帶領(lǐng)群眾脫貧致富。牢記囑托，寧德市交通運輸系統(tǒng)一步一個腳印，逢山開路、遇水架橋，開拓進取、甘為路石，將勞模精神、勞動精神、工匠精神體現(xiàn)在工作的方方面面，不斷續(xù)寫因路而興的故事。

從“閩東崎路”到“山海通途”

寧德地處山海之間，曾經(jīng)也囿于山海之內(nèi)。昔日的閩東，“公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車?yán)鲜穷?rdquo;，群山間閉塞的村子更是數(shù)不勝數(shù)。

閩東要改變貧窮的面貌，要從交通入手，先解決路的問題。王云盛說：“我們始終牢記習(xí)近平總書記的囑托，感恩奮進，自覺踐行加快建設(shè)交通強國的使命擔(dān)當(dāng)，為抱好寧德時代等‘金娃娃’，為走出一條具有閩東特色的鄉(xiāng)村振興之路，努力當(dāng)好勇挑重?fù)?dān)、攻堅克難的‘開路先鋒’。”

福安市范坑鄉(xiāng)曾是寧德最偏遠(yuǎn)最落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，本世紀(jì)初還有7個建制村不通公路，上坪村就是其中的代表。2008年，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門和鄉(xiāng)親們一起，用鋼釬和鐵錘鑿打崖壁，鑿成炮眼、填上炸藥……從上坪村到范坑鄉(xiāng)約8公里的路程都是懸崖峭壁，僅炸掉的土石方就有超180萬立方米。歷經(jīng)艱辛的日日夜夜，通向鄉(xiāng)里的水泥路終于修成。

經(jīng)過交通人的接續(xù)奮斗，在整個寧德，交通都發(fā)生了翻天覆地的變化。“十四五”期間，寧德綜合交通運輸體系服務(wù)能級更是向高水平躍升。高速公路“強骨架”、國省干線公路“優(yōu)銜接”等工程，為寧德四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群向全球價值鏈高端攀升注入強勁動能，為服務(wù)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。

今年6月，寧（德）古（田）高速公路六都至大甲段正式通車，為寧古高速公路年底全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。寧古高速公路不僅將打破山海阻隔“瓶頸”，更有效串聯(lián)起茶葉、銀耳、菌菇、漁業(yè)養(yǎng)殖等特色產(chǎn)業(yè)帶，并為生態(tài)觀光、紅色研學(xué)、鄉(xiāng)村旅游等帶來機遇，拓展寧德市“半小時經(jīng)濟圈”的輻射半徑。

王云盛介紹，目前寧德市公路總里程突破1.3萬公里，其中高速公路通車總里程646公里。“五縱三橫多聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“六縱三橫多聯(lián)”國省干線公路網(wǎng)、“四好農(nóng)村路”縱橫成網(wǎng)，全市公路、水路運輸總周轉(zhuǎn)量年增速均位列全省第二梯隊。

探索鄉(xiāng)村振興“閩東之路”

路通產(chǎn)業(yè)興，寧德9個縣（市、區(qū)）都有自己的特色產(chǎn)業(yè)和拳頭產(chǎn)品。蕉城的大黃魚，古田的食用菌，福鼎的白茶……其中很多都是全國同類產(chǎn)品中的“單打冠軍”。

在壽寧縣下黨鄉(xiāng)，207省道從東到西貫穿，9條鄉(xiāng)道、6條村道縱橫交錯，催生了“交通＋特色農(nóng)業(yè)”“交通＋文化旅游”等融合發(fā)展的新模式。

下黨鄉(xiāng)大力發(fā)展茶葉、臍橙、食用菌種植等特色農(nóng)業(yè)，上門收購的商戶可以直接把車開到田間地頭。同時，油畫創(chuàng)作室、烏金陶傳習(xí)所、幸福茶館、黨員驛站、下黨的味道等旅游業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。全鄉(xiāng)年均游客接待量超過20萬人次，人均可支配收入從1989年的不足200元增加到2023年的2.3萬元。

霞浦縣依山靠海，東南部海域的海島鄉(xiāng)處于全縣物流網(wǎng)絡(luò)的末端。“過去，我們想把海產(chǎn)品銷往島外，要自己坐船將貨物拉到下滸鎮(zhèn)的網(wǎng)點寄遞，光車船費用就超150元。而且來回三四個小時還容易導(dǎo)致生鮮海產(chǎn)品變質(zhì)、變壞。”海島鄉(xiāng)村民蔣存良說。

2024年3月，在寧德市交通運輸局的支持下，霞浦縣投入230余萬元升級1個縣級共配中心，改造12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵融合服務(wù)站，布設(shè)263個村級客貨郵服務(wù)點，形成了縣鎮(zhèn)村三級寄遞物流服務(wù)體系。

現(xiàn)在，發(fā)往海島鄉(xiāng)的快遞，都先集中到下滸鎮(zhèn)客貨郵融合服務(wù)站，再送往下滸碼頭裝船派送。每月進島快件從6000余件增加至9000余件，為海島鄉(xiāng)群眾月均節(jié)省額外支出5萬元。

截至目前，寧德市累計投入農(nóng)村客貨郵資金超百萬元，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵融合服務(wù)站105個，設(shè)置村級末端服務(wù)點1463個，開通融合線路114條；創(chuàng)建全國“四好農(nóng)村路”示范縣3個、省級“四好農(nóng)村路”示范縣8個。

走得好還要走得安全

寧德港口資源豐富，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達，寧德時代新能源、上汽集團寧德基地等紛紛落地建廠。

為服務(wù)鋰電新能源、不銹鋼新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧德交通運輸部門積極推動現(xiàn)代物流提質(zhì)增效：建成寧德國際物流中心一期等一批物流園，新增倉儲面積20多萬平方米；開行中歐班列，以多式聯(lián)運“一單制”方式助力寧德時代儲能電柜成功出口美國，有效促進主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)降本增效。

面對日漸增多的大件運輸，寧德交通運輸部門持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，實現(xiàn)省內(nèi)大件運輸審批“一口受理”，同時及時糾正和嚴(yán)厲查處各類交通運輸違法違規(guī)行為。

寧德市交通運輸局還積極探索科技賦能治超模式，依靠“大數(shù)據(jù)＋指揮中心＋現(xiàn)場布控”的數(shù)智執(zhí)法體系，大幅提升治超現(xiàn)代化水平。寧德市交通運輸綜合執(zhí)法支隊支隊長李柏林介紹，目前寧德市共有24處、64個車道實現(xiàn)了車輛路面動態(tài)檢測技術(shù)監(jiān)控，主要集中在貨物運輸流量較大的路段，將超限率控制在0.2％，讓群眾在路上走得安心、走得放心。

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