8月1日，湖北省黃石市陽新縣八一大橋正式建成通車。這座橫跨富水河的新橋，以雙向六車道的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)、1000噸級(jí)通航能力及創(chuàng)新工藝，徹底終結(jié)了原橋因通航受限導(dǎo)致的長期交通梗阻，成為陽新縣南北交通融合與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)脈。

歷史蝶變：從雙橋并行到一跨通江

原八一大橋始建于1968年，1994年加建新橋后形成雙橋并行結(jié)構(gòu)。隨著富水河航道升級(jí)需求提升，老橋汛期最低0.5米的通航凈高、年均130天的船舶斷航困境，成為制約區(qū)域發(fā)展的瓶頸。新橋拆除舊橋后原址重建，全長1.12公里、寬34米，主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計(jì)，以130米跨徑“一跨過江”，取消河道內(nèi)阻航墩柱，通航凈高躍升至8米，實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶全年暢行。

立體交通：緩解擁堵激活區(qū)域潛能

新橋橋頭采用“上層行車、下層通行”立體設(shè)計(jì)，通過互通匝道銜接G351國道、興國大道及環(huán)湖南路，形成“15分鐘交通圈”。據(jù)測算，大橋通車后，陽新縣南北向通行效率提升60%，周邊路網(wǎng)擁堵率下降45%，為富川產(chǎn)業(yè)園區(qū)、網(wǎng)湖濕地生態(tài)旅游區(qū)等沿線開發(fā)提供關(guān)鍵支撐。

中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“八一大橋的建成，不僅打通了長江中游南岸的黃金水道，更以‘交通+產(chǎn)業(yè)’融合模式，為陽新縣融入武漢都市圈、對(duì)接長江經(jīng)濟(jì)帶注入新動(dòng)能。”

（來源：中交二航局）

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