7月30日，平陸運(yùn)河橋梁工程迎來(lái)里程碑式突破——G325廣南線欽江大橋拱肋主弦管管內(nèi)混凝土灌注全部完成，金海灣大橋全橋橋面格子梁順利合龍。兩座關(guān)鍵橋梁的同步推進(jìn)，標(biāo)志著平陸運(yùn)河全線橋梁建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，為2025年底19座橋梁建成通車的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

G325廣南線欽江大橋：300米跨徑“鋼鐵脊梁”成型

作為平陸運(yùn)河跨徑最大的中承式鋼管混凝土拱橋，G325廣南線欽江大橋主橋長(zhǎng)300米，橋面總寬28.5米，其拱肋結(jié)構(gòu)由8根主弦管構(gòu)成。7月30日，隨著最后一立方米C70自密實(shí)混凝土注入主弦管，全橋2218立方米混凝土灌注任務(wù)圓滿完成。該工序歷時(shí)6次精準(zhǔn)壓注，采用真空輔助系統(tǒng)確?；炷撩軐?shí)度，并通過(guò)自主研發(fā)的智能溫控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管內(nèi)溫度梯度小于15℃，有效避免混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“變形耦合拼裝法”，通過(guò)4D激光掃描系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)36個(gè)拱肋節(jié)段的安裝精度，最終實(shí)現(xiàn)0.5毫米級(jí)線型控制。在拱肋轉(zhuǎn)體合龍階段，國(guó)內(nèi)首次采用雙層索同步下放技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的同步液壓控制系統(tǒng)，成功完成166噸級(jí)拱肋的毫米級(jí)對(duì)接。目前，大橋已轉(zhuǎn)入格子梁吊裝階段，預(yù)計(jì)11月底具備通車條件。

金海灣大橋：智能纜索吊裝刷新施工紀(jì)錄

同日，金海灣大橋全橋橋面格子梁合龍，標(biāo)志著這座計(jì)算跨徑180米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋進(jìn)入橋面系施工收尾階段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用95噸級(jí)智能纜索吊裝系統(tǒng)，集成PLC可編程控制器與BIM模型實(shí)時(shí)校核技術(shù)，實(shí)現(xiàn)38節(jié)段格子梁的毫米級(jí)定位安裝。其中，合龍段吊重達(dá)20.6噸，通過(guò)雙錨頭協(xié)同調(diào)控技術(shù)，無(wú)需張拉吊桿即完成標(biāo)高調(diào)整，較傳統(tǒng)工藝效率提升40%。

針對(duì)欽江航道通航要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工水域部署專用警戒船，實(shí)施“臨時(shí)封航+機(jī)動(dòng)巡邏”管控模式，確保1502噸鋼格子梁吊裝期間零安全事故。目前，大橋正在進(jìn)行鋼-混凝土組合橋面板鋪設(shè)，預(yù)計(jì)9月啟動(dòng)瀝青攤鋪。

全線橋梁建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/strong>