7月29日晚，粵港澳大灣區(qū)核心工程獅子洋通道關(guān)鍵控制性項(xiàng)目——獅子洋大橋東主塔T32鋼殼節(jié)段順利完成吊裝，東西主塔同步突破171.1米，建設(shè)高度均超總高342米的50%，為2025年上半年實(shí)現(xiàn)橋塔封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這座建成后將創(chuàng)下五項(xiàng)世界紀(jì)錄的雙層懸索橋，正以科技創(chuàng)新引領(lǐng)超級工程突破。

"云端"吊裝：智能裝備護(hù)航百噸級節(jié)段精準(zhǔn)就位

此次吊裝的T32節(jié)段高6米、重達(dá)148噸，通過國產(chǎn)超大型塔吊完成高空作業(yè)。該塔吊搭載云端智能控制系統(tǒng)與北斗高精度定位技術(shù)，可實(shí)時(shí)分析風(fēng)速、溫度等20余項(xiàng)環(huán)境參數(shù)，自動規(guī)劃最優(yōu)吊裝路徑，并具備主動防碰撞功能，能規(guī)避519種施工風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示："在170米高空完成毫米級對接，相當(dāng)于在40層樓頂拼裝巨型樂高，智能裝備的精度控制至關(guān)重要。"

材料革命：C80高強(qiáng)混凝土首登橋塔結(jié)構(gòu)

為承受全橋20萬噸荷載，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)首次將C80高強(qiáng)混凝土應(yīng)用于342米超高層橋塔。針對混凝土輸送高度超常規(guī)泵送極限的難題，創(chuàng)新研發(fā)塔吊智能封艙料斗系統(tǒng)，通過全封閉輸送管道將混凝土垂直泵送至高空作業(yè)面；同步啟用骨料預(yù)冷與智能溫控系統(tǒng)，采用水冷+風(fēng)冷雙重降溫技術(shù)，將骨料溫度控制在5℃以下，確保單節(jié)段400立方米混凝土出機(jī)溫度穩(wěn)定在20℃左右，有效解決高溫高濕高鹽環(huán)境下的大體積混凝土開裂難題。

智能建造：數(shù)字技術(shù)貫穿施工全周期

面對汛期與臺風(fēng)疊加的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目構(gòu)建"空天地海"一體化監(jiān)測體系：主塔安裝氣象監(jiān)測站實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、浪高等數(shù)據(jù)，結(jié)合BIM技術(shù)建立三維施工模型，通過智能平臺動態(tài)調(diào)整工序安排；62個(gè)鋼殼節(jié)段安裝500余個(gè)傳感器，對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形進(jìn)行全生命周期監(jiān)測。目前，大橋錨碇已完成錨固系統(tǒng)安裝，引橋進(jìn)入預(yù)制梁架設(shè)階段，東西主塔預(yù)計(jì)年內(nèi)突破200米大關(guān)。

作為粵港澳大灣區(qū)"黃金內(nèi)灣"重要通道，獅子洋通道全長約35公里，采用上下雙層16車道設(shè)計(jì)，包含主跨2180米的獅子洋大橋及兩岸引線。項(xiàng)目建成后，將形成連接廣州南沙與東莞濱海灣的跨江直達(dá)通道，推動大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展。

參考來源：廣東省交通運(yùn)輸廳官方工程進(jìn)展通報(bào)

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