7月28日，河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，黃河特大橋主橋完成最后一根橫梁吊裝，順利實(shí)現(xiàn)合龍。這座特大型橋梁宛如一條巨龍橫跨黃河，建成后將形成平行于連霍高速的東西向大動(dòng)脈，對(duì)服務(wù)中部崛起戰(zhàn)略、助推中原城市群發(fā)展、促進(jìn)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目全長(zhǎng)30.263公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里。其中，黃河特大橋全長(zhǎng)9104米，主橋?yàn)殇摶旖M合梁三塔斜拉橋，鼎式索塔中塔高160.5米、邊塔高154.3米，規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴。

工程建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面重重技術(shù)難關(guān)。黃河地質(zhì)條件復(fù)雜，3米超大直徑、106米超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工時(shí)易塌孔、難清孔。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)制PHP特種泥漿，配備旋流器等專用設(shè)備，為成樁質(zhì)量保駕護(hù)航。主橋傾斜索塔施工難題也不容小覷，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研單位優(yōu)化傾斜橋塔可調(diào)主動(dòng)橫撐設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)支撐力，有效抵消塔柱內(nèi)傾位移與應(yīng)力。同時(shí)，運(yùn)用全站儀、無(wú)人機(jī)三維掃描等技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋塔空間位置高效控制，同步構(gòu)建數(shù)字孿生平臺(tái)，讓橋塔施工全程可視化管控。

副橋20孔100米跨徑鋼混組合梁為國(guó)內(nèi)同類型橋梁最大規(guī)模。為減少對(duì)黃河河灘生態(tài)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)方案，創(chuàng)新采用特大型架橋機(jī)整孔架設(shè)100米鋼梁，配合1470噸反提作業(yè)工藝，實(shí)現(xiàn)百米跨徑裝配式鋼混組合梁整體安裝建造技術(shù)的重大突破。該工藝降低用鋼量，增加混凝土橋面板壓應(yīng)力儲(chǔ)備，減少開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，提高結(jié)構(gòu)耐久性。此外，自主研發(fā)的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全程記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工流程，讓架梁更安全高效。

針對(duì)主橋、副橋及東跨大堤橋橋面預(yù)制混凝土橋面板濕接縫焊接量大、質(zhì)量控制難的問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)單位及高校研究出無(wú)焊化方案，使焊接量減少65%以上，降低施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短每個(gè)安裝段焊接時(shí)間2天，焊接質(zhì)量顯著提升。

參考來(lái)源：新民晚報(bào)

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