7月27日，平陸運河關(guān)鍵性橋梁工程——G75蘭海高速欽江大橋建設(shè)迎來重大里程碑，成功完成左幅中拱段毫米級整體提升，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域書寫了精彩篇章。

這座主橋跨徑318米的下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，是構(gòu)建西部陸海新通道的戰(zhàn)略性橋梁工程。此次提升采用“低位拼裝 + 整體提升”施工工藝，將20個拱肋節(jié)段整體提升，提升重量達(dá)1900噸、跨度232.2米，一舉創(chuàng)下“世界最大”整體提升噸位和跨徑的鋼管混凝土拱橋紀(jì)錄。

面對運輸航段水位枯淺的難題，項目團(tuán)隊展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。采用“陸水聯(lián)運”模式，借助大跨龍門吊下水平臺和分體式工程運輸船，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)“感知 + 數(shù)字 + 分析 + 決策”的“人工 + 智能”一體化航道運輸監(jiān)測系統(tǒng)，確保拱肋從加工、運輸?shù)降跹b無縫銜接，實現(xiàn)全流程“零等待”，為精準(zhǔn)提升筑牢根基。

中拱段整體提升是全橋風(fēng)險最高、難度最大的環(huán)節(jié)，集中體現(xiàn)了項目團(tuán)隊的科技硬實力。團(tuán)隊依托施工階段的BIM模型，研發(fā)出專門用于拱肋整體提升的優(yōu)化算法，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)中拱段提升的可視化、數(shù)字化及智能化監(jiān)控管理。通過數(shù)字孿生智能監(jiān)測系統(tǒng)，構(gòu)建出中拱段整體提升的孿生模型。提升過程中，高精度智能測量機(jī)器人迅速提取數(shù)千測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行毫秒級精確驗算；集成的“數(shù)據(jù)大腦”自動分析海量信息，配合高精度振弦式位移傳感器生成動態(tài)曲線，全方位捕捉關(guān)鍵數(shù)據(jù)。多系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動，最終實現(xiàn)中拱段毫米級精準(zhǔn)對接。

G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段“整體提升”的完成，樹立了同類型橋梁數(shù)智建造的行業(yè)新標(biāo)桿。大橋建成后，將加速西部陸海新通道互聯(lián)互通，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入強(qiáng)勁動力。未來，項目團(tuán)隊將持續(xù)深耕智能化、自動化施工技術(shù)，以技術(shù)突破護(hù)航西部陸海新通道建設(shè)。

參考來源：廣西路橋集團(tuán)

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