7月26日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑完成，鐵科高速鳳陽至方正段關(guān)鍵控制性工程——通河松花江特大橋順利實現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著這一橫跨松花江的"超級工程"主體結(jié)構(gòu)全面完工，為鐵科高速全線貫通按下加速鍵。

科技賦能攻克施工難題

通河松花江特大橋全長3513米，主橋最大單孔跨徑達(dá)160米，需跨越松花江主航道及防洪堤壩。面對深水基礎(chǔ)施工、大跨度懸臂澆筑、冬季低溫作業(yè)等挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用"鋼筋智能數(shù)控加工系統(tǒng)"，將鋼筋加工精度控制在±1毫米以內(nèi)；采用超聲波桁架攤鋪機(jī)實現(xiàn)橋面鋪裝層厚度誤差不超過3毫米；通過預(yù)應(yīng)力整體穿束臺車將鋼絞線穿束效率提升4倍。歷時近三年，項目累計完成444根深水鉆孔灌注樁、220根墩柱施工，架設(shè)416片預(yù)制箱梁，消耗混凝土20萬立方米、鋼筋3萬噸，最終實現(xiàn)主橋412個懸臂節(jié)段精準(zhǔn)對接。

毫米級精度把控合龍關(guān)鍵

作為全橋技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，主跨合龍段施工對溫度、應(yīng)力、線形控制要求極為嚴(yán)苛。建設(shè)團(tuán)隊運用BIM技術(shù)建立三維模型，通過200余個傳感器實時監(jiān)測橋梁應(yīng)力應(yīng)變，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整施工窗口。合龍前，技術(shù)團(tuán)隊連續(xù)72小時監(jiān)測環(huán)境溫度變化，選擇在日均溫差最小的凌晨時段實施鎖定澆筑，確保合龍段高差控制在±2毫米以內(nèi)，線形平順度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的1.2倍。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動能

鐵科高速作為國家高速公路網(wǎng)綏滿高速聯(lián)絡(luò)線，是黑龍江省"2866"路網(wǎng)規(guī)劃的"縱三線"核心工程。項目建成后，將打通黑龍江省中部地區(qū)南北向運輸通道，使鳳陽至方正的行車時間由3小時縮短至40分鐘，形成"哈爾濱-鐵力-科右中旗"4小時經(jīng)濟(jì)圈。這條高速不僅將串聯(lián)起松花江流域糧食主產(chǎn)區(qū)與長白山生態(tài)旅游區(qū)，更通過銜接吉黑高速、鶴哈高速等干線，為東北振興戰(zhàn)略實施提供重要交通支撐，預(yù)計帶動沿線年產(chǎn)值增長超50億元。

目前，鐵科高速鳳方段正加速推進(jìn)路面施工及附屬工程，預(yù)計2025年全線通車。

（參考來源：生活報官方發(fā)布信息）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！