7月20日17時，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋主橋鋼箱梁頂推施工成功實現(xiàn)高精度合龍。這一重要成果，不僅為項目整體推進按下了“加速鍵”，也為后續(xù)纜索體系施工、橋面施工筑牢根基，更標志著中國嚴寒地區(qū)自錨式雙塔懸索橋建設(shè)技術(shù)邁向新高度。

松花江特大橋作為哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段項目的節(jié)點性控制工程，是中國寒地跨徑最大的自錨式懸索橋。它全長6.8公里，主橋跨度達550米，采用混凝土 + 鋼箱混合梁結(jié)構(gòu)。其中，鋼箱梁由61個節(jié)段組成，總長550米、總重1.17萬噸，正交異性板流線型扁平結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效減少了風阻，增強了橋梁結(jié)構(gòu)強度，為長期安全運營提供了有力保障。

鋼箱梁頂推施工面臨諸多挑戰(zhàn)，大跨度、高空作業(yè)以及夏季高溫等因素，讓施工難度陡增。項目團隊提前對施工全流程進行預(yù)演，精確把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)劃定作業(yè)紅線區(qū)域并優(yōu)化運輸路線。轉(zhuǎn)運時，應(yīng)用DCY200型動力平板運輸車，憑借其高精度定位、智能調(diào)校和強大爬坡能力，確保鋼箱梁在復(fù)雜場地平穩(wěn)轉(zhuǎn)運。頂推環(huán)節(jié)采用“步履式多點同步頂推”工藝，依托3個拼裝平臺、11組頂推支架及50米鋼導(dǎo)梁協(xié)同作業(yè)，歷經(jīng)10個輪次精準推進，最終在第10輪實現(xiàn)原位精準合龍。

此次鋼箱梁高精度合龍刷新了中國嚴寒地區(qū)橋梁建設(shè)精度紀錄，智能建造技術(shù)的深度融合，也為復(fù)雜環(huán)境下的超大型橋梁工程提供了可復(fù)制的“龍江方案”。

參考來源：黑龍江省交通運輸廳

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