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濟(jì)南軌道交通6號(hào)線長軌通:新質(zhì)生產(chǎn)力賦能泉城“鋼鐵動(dòng)脈”加速成型

發(fā)表時(shí)間: 2025-07-23 作者: 來源:參考來源:中鐵一局新運(yùn)公司濟(jì)南軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目部官方通報(bào) 點(diǎn)擊:458次

7月13日,隨著中鐵一局新運(yùn)公司施工團(tuán)隊(duì)完成最后一段鋼軌焊接,濟(jì)南軌道交通6號(hào)線實(shí)現(xiàn)長軌通,較原計(jì)劃提前12天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一橫貫泉城東西的骨干線路,在建設(shè)過程中以科技創(chuàng)新、綠色低碳、全要素生產(chǎn)率躍升為核心,為傳統(tǒng)軌道工程注入新動(dòng)能,成為新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

科技創(chuàng)新:毫米級(jí)精度筑牢安全根基
針對濟(jì)南復(fù)雜地質(zhì)條件,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用“盾構(gòu)井條件下預(yù)制板鋼彈簧道床施工工藝”,搭配自主設(shè)計(jì)的“基底收面工裝專利”,將道床平整度誤差控制在±1毫米以內(nèi),較傳統(tǒng)工藝提升3倍精度。同時(shí),引入智能軌道精調(diào)系統(tǒng),通過激光掃描與AI算法實(shí)時(shí)修正軌道參數(shù),確保全線軌道靜態(tài)幾何尺寸合格率達(dá)100%,為列車平穩(wěn)運(yùn)行提供硬件保障。

綠色低碳:新能源設(shè)備與噪聲管控雙管齊下
施工全程踐行“雙碳”目標(biāo),采用全國首臺(tái)新能源混凝土道床振搗機(jī),較傳統(tǒng)燃油設(shè)備減少碳排放65%,單個(gè)道床施工時(shí)間縮短40%。項(xiàng)目部還組建噪聲污染防控巡查組,在居民區(qū)周邊設(shè)置24小時(shí)監(jiān)測點(diǎn),通過調(diào)整作業(yè)時(shí)間、加裝隔音屏障等措施,將施工噪聲控制在55分貝以內(nèi),實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與民生需求的平衡。

效能躍升:全要素協(xié)同刷新“濟(jì)南速度”
管理端,首創(chuàng)“首件樣板+網(wǎng)格化管控”模式,通過3個(gè)月試驗(yàn)段施工確定12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工藝,為全線37公里軌道鋪設(shè)提供精準(zhǔn)范本。生產(chǎn)端,以小時(shí)為單位編排施工計(jì)劃,高峰期5個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn),30余臺(tái)機(jī)械設(shè)備與240名工人無縫銜接,創(chuàng)造單日澆筑鋼彈簧浮置板道床197米的紀(jì)錄,較行業(yè)平均水平提升30%。

作為濟(jì)南首條橫跨主城區(qū)的地鐵環(huán)線,6號(hào)線通車后將串聯(lián)歷下CBD、濟(jì)南東站、山東大學(xué)等核心區(qū)域,使跨區(qū)通勤時(shí)間縮短至30分鐘內(nèi)。這條“鋼鐵動(dòng)脈”不僅承載著市民便捷出行的期待,更將推動(dòng)人才、資金、技術(shù)等要素加速流動(dòng),為強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略注入軌道力量。

參考來源:中鐵一局新運(yùn)公司濟(jì)南軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目部官方通報(bào)

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