7月11日，西香高速西昌隧道左線掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，這座全長(zhǎng)9548米、最大埋深817米的超長(zhǎng)隧道，正式邁入施工“加速期”。作為西香高速“九大超級(jí)工程”之一，其建設(shè)進(jìn)展為川滇大通道全線貫通按下“快進(jìn)鍵”。

“地質(zhì)迷宮”挑戰(zhàn)升級(jí)

西昌隧道地處強(qiáng)震活躍帶，需穿越低瓦斯區(qū)域、高風(fēng)險(xiǎn)斷層及軟巖大變形段，施工面臨巖爆、突水突泥等五大地質(zhì)災(zāi)害威脅。

智能裝備破解“毫米級(jí)”風(fēng)險(xiǎn)

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“空天地”一體化監(jiān)測(cè)體系：

• 地下：采用三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鉆孔、支護(hù)全流程機(jī)械化，減少掌子面作業(yè)人員50%；
• 空中：部署微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕捉巖體應(yīng)力變化，提前48小時(shí)預(yù)警巖爆風(fēng)險(xiǎn)；
• 地面：運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)，每50米生成一次隧道輪廓圖，將收斂變形控制在±2毫米內(nèi)。

通過(guò)“兩端掘進(jìn)+斜井輔助”模式，項(xiàng)目開(kāi)辟4個(gè)作業(yè)面同步施工，將單日最大進(jìn)尺從3米提升至6米，效率翻倍。

綠色理念貫穿全周期

在提速同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)守生態(tài)紅線：采用低噪聲濕噴工藝減少粉塵污染，設(shè)置污水處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，并對(duì)隧道洞渣加工成路基材料，實(shí)現(xiàn)“零棄渣”目標(biāo)。目前，隧道施工廢水回用率達(dá)90%，能耗較傳統(tǒng)工藝降低15%。

西香高速是川滇兩省互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”，預(yù)計(jì)2028年通車后，西昌至香格里拉的車程將從6小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域旅游協(xié)同、鄉(xiāng)村振興具有重要意義。參考來(lái)源：蜀道集團(tuán)

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