7月2日，武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井基礎首次順利下沉到位。

漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸為76.4米×76.4米，相當于14個籃球場大小，結構總高43米，相當于15層樓高，豎向分8節(jié)，為公路工程世界第一大陸域沉井。

根據(jù)相關項目經(jīng)驗，漢南長江大橋北岸沉井基礎施工方案優(yōu)化為“兩次接高、三次下沉”（兩次排水下沉+一次不排水下沉），可根據(jù)不同土層的情況，優(yōu)化取土方式。沉井整體下沉速率可由常規(guī)的0.2-0.3米/天，提升至0.5-0.7米/天。

取土總體采用塔吊配合小型挖掘機及出渣箱取土，分區(qū)均勻取土方式。降排水下沉過程為“田字形”支撐，以臨時加固沉井地基，作為沉井基礎首次接高基礎面，用于拼裝鋼殼沉井與第2-4節(jié)混凝土沉井施工，并利用防滲墻隔離防護長江干堤，且將沉井基礎下沉區(qū)域水體與外部水體隔開，降低施工區(qū)域水位，技術難度較大。

面對多項難點，項目團隊對沉井井壁內模采用模塊化設計思路，改善傳統(tǒng)模板散拼安裝的方法，使井壁內模板可以整體吊裝、安裝和拆除，進一步提升施工效率。井壁鋼筋則采取部品裝配式施工工藝，鋼筋在現(xiàn)場綁扎成部品，快速安裝設計部品鋼筋綁扎胎架及綁扎平臺，合理劃分部品鋼筋分段和安裝順序，提升施工效率和質量。

他們應用沉井基礎施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，對沉井實時下沉量底口中心偏位、沉井姿態(tài)和關鍵位置受力等指標，進行遠程實時監(jiān)測及預警；采用防滲墻施工工藝，在沉井基礎四周底下開挖深度達72米混凝土防滲墻，選用液壓抓斗+雙輪銑成槽，配合超聲波檢測，確保槽段垂直度。堅固的防滲墻相當于沉井基礎周邊的“止水帷幕”，有效防止過程中滲水，保障沉井基礎施工全過程的安全。（來源：中鐵大橋局集團有限公司）

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