7月2日下午3點(diǎn)10分，隨著“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)體施工負(fù)責(zé)人一聲令下，國(guó)內(nèi)首座門(mén)式墩頂雙幅超寬非對(duì)稱(chēng)混凝土梁轉(zhuǎn)體橋，在預(yù)定的鐵路天窗期實(shí)施空中雙轉(zhuǎn)體。前后共計(jì)歷時(shí)68分鐘，重達(dá)1.1萬(wàn)噸的右幅逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)110.01度，重達(dá)1.45萬(wàn)噸的左幅順時(shí)針旋轉(zhuǎn)71.26度，雙轉(zhuǎn)體橋順利完成空中“二人轉(zhuǎn)”，成功創(chuàng)下全國(guó)紀(jì)錄。

由于中歐班列貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)是目前世界上最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)通道之一，項(xiàng)目施工天窗期嚴(yán)格受控，加上橋體與地鐵及鐵路線(xiàn)路的相對(duì)空間位置關(guān)系非常復(fù)雜，項(xiàng)目整體施工難度大，對(duì)技術(shù)方案設(shè)計(jì)和實(shí)際作業(yè)效率均是較大的考驗(yàn)。

球鉸支座的設(shè)計(jì)是拉動(dòng)萬(wàn)噸以上橋梁轉(zhuǎn)體精確施工的關(guān)鍵。經(jīng)多次反復(fù)論證，項(xiàng)目最終采納新研發(fā)的“墩頂可拆卸自落梁智能轉(zhuǎn)體”技術(shù)。隨著跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體的圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)，“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的整體進(jìn)度已達(dá)到95%。（來(lái)源：濟(jì)通股份）

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