6月29日晚，惠增高速項目建設(shè)迎來重大進展，關(guān)鍵控制性工程東江特大橋2#主墩橫梁順利澆筑完成。至此，大橋2#、3#主墩橫梁全部施工完成，進入上塔柱施工新階段。

東江特大橋是惠增高速全線先行工程，為雙塔四索面混凝土梁斜拉橋，主塔采用雙菱形塔，其中東塔高123米，西塔高121米。主塔在塔梁處各設(shè)有一道橫梁，長65米，高5米，寬6.5米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于大橋結(jié)實的“肩膀”。

大橋施工過程中，由于下橫梁自重與施工荷載巨大，需依賴高強度支撐體系，項目團隊在江面上方專門搭建了鋼管——貝雷復(fù)合支撐體系，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)進行全程可視化，監(jiān)控每一個工序的施工安全。經(jīng)過精密計算與仿真模擬，該支撐體系具有承載力強、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強等優(yōu)點，解決了高空大噸位荷載支撐難題，為混凝土澆筑提供零沉降空中作業(yè)平臺。

本次下橫梁施工需累計澆筑混凝土1598立方米，對原材料溫度控制、澆筑速度、振搗工藝及后期養(yǎng)護提出了苛刻要求。項目團隊成立專班小組，圍繞施工工藝、混凝土配合比設(shè)計優(yōu)化等開展研究，最終確定了“分層分段、對稱澆筑”的工藝，有效分散了混凝土水化熱峰值，降低了溫度裂縫風(fēng)險，確保了下橫梁支架受力均勻，避免了因不對稱荷載導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)偏移，實現(xiàn)分毫不差的澆筑精度。

惠增高速項目建成通車后，將成為粵港澳大灣區(qū)新的東西通道、惠州來往廣州最為快捷的高速通道之一，屆時從惠州來往廣州車程將縮短約30分鐘，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。（來源：保利長大工程有限公司）

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