渝廈高鐵重慶段加緊建設(shè)
發(fā)表時(shí)間: 2025-06-29
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來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)
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在崇山峻嶺中，新建渝廈高鐵重慶東至黔江段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“渝廈高鐵重慶段”）正在加緊建設(shè)。渝廈高鐵重慶段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，鐵路沿線山高嶺多，生態(tài)敏感度高，區(qū)域內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)因素多，基礎(chǔ)施工難度大。
正陽(yáng)鎮(zhèn)隧道位于黔江區(qū)，全長(zhǎng)3619米，最大埋深334.8米，地處條狀山脈，侵蝕、溶蝕中低山地貌，穿越煤層、上跨采空區(qū)且?guī)r溶發(fā)育，為全線六座高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
“既要解決隧道淺埋、穿越斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件難題，又要做好鄰近既有線控爆、下穿既有構(gòu)筑物施工安全防護(hù)。”中鐵八局重黔鐵路站前13標(biāo)項(xiàng)目部吳章軍說(shuō)。
施工期間，項(xiàng)目部在施工技術(shù)、引進(jìn)智能化機(jī)械設(shè)備等方面不斷突破，采取“TSP地震波+地質(zhì)雷達(dá)+超前鉆探”的綜合超前預(yù)報(bào)技術(shù)，對(duì)隧道前方0-150米巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行提前預(yù)判，精確識(shí)別溶洞、斷層破碎帶位置，實(shí)時(shí)分析巖層特性，讓高鐵建設(shè)“看得見(jiàn)”地下風(fēng)險(xiǎn)。
建設(shè)期間，中鐵八局重黔鐵路站房3標(biāo)項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻關(guān)小組，采用3DMAX進(jìn)行三維建模，3D3S進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，Tekla進(jìn)行鋼材下料，提前布局優(yōu)化，模擬演練各類(lèi)工況，提前30天順利高效完成了武隆南站結(jié)構(gòu)安裝。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 劉靜 通訊員 王晶）
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