記者從京投軌道公司獲悉，6月23日，北京地鐵17號線工程中段東大橋站至永安里站區(qū)間最后一節(jié)長軌接頭焊接順利完成，標(biāo)志著17號線中段區(qū)間長軌實現(xiàn)全線貫通，為17號中段年底開通試運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

北京地鐵17號線是一條貫穿東部城區(qū)南北方向的大運量等級軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學(xué)城北站，全長49.97公里，共設(shè)車站21座，途徑通州、朝陽、東城、昌平四個行政區(qū)。全線分三段開通，其中南段(嘉會湖—十里河)已于2021年底通車運營，北段(工人體育場—未來科學(xué)城北)已于2023年底通車運營。

京投軌道公司第一分公司系統(tǒng)設(shè)備部部長王慶介紹，本次長軌貫通為17號線中段(十里河站(不含)至東大橋站)，車站分別為潘家園西站、廣渠門外站、永安里站、東大橋站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6至8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現(xiàn)全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學(xué)城北站僅需66分鐘。

據(jù)了解，17號線中段道床鋪設(shè)總長約14.346公里，全線長軌10條，焊軌接頭數(shù)量1150個。面對鋪軌基地狹小、點多面廣線路長、多專業(yè)交叉作業(yè)干擾大等諸多難題，軌道交通建設(shè)者通過優(yōu)化資源配置和施工方案、制定科學(xué)高效的施工組織方案、增派經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干和施工隊伍及補充關(guān)鍵機械設(shè)備等方式，確保了工程節(jié)點目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

17號線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)，大幅縮短亦莊、天通苑等外圍新城與中心城區(qū)、首都功能核心區(qū)的時空距離，促進亦莊新城、未來科技城等外圍組團的發(fā)展，成為北京東部區(qū)域南北向高速交通大動脈，也將顯著增強CBD、使館區(qū)、朝陽門外等成熟功能區(qū)的交通可達性，激活商業(yè)與經(jīng)濟活動，有力推動北京“一核一主一副、兩軸多點一區(qū)”的城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)發(fā)展。

同時，該線路建成后，對整體提升線網(wǎng)運行效率也具有重大意義，線路北部能夠分流5號線北段天通苑區(qū)域的客流；中部能夠分流10號線東段CBD至東直門的擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務(wù)亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進入中心城區(qū)，緩解宋家莊三線換乘節(jié)點的換乘壓力，進而實現(xiàn)“貫通提速、疏堵增效、賦能城市”三大核心目標(biāo)。

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