高鐵建設(shè)加速，湖南多條線路有新動作
發(fā)表時間: 2025-06-21
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來源：湖南日報
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從瀏陽河畔到湘西山區(qū)，湖南多條高鐵項目迎來關(guān)鍵節(jié)點，三湘大地即將進入高鐵建設(shè)高峰期。
小編梳理，渝廈高鐵（重慶段）即將正式開通運營，長贛高鐵、宜常高鐵已明確年內(nèi)開工時間，多條高鐵線路也有突破性進展。
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渝廈高鐵（重慶段）：
即將開通運營，長沙到重慶4小時直達(dá)
根據(jù)鐵路運輸部門消息，7月1日調(diào)圖后，渝廈高速鐵路重慶至黔江段（簡稱渝黔高鐵）將開通運營，聯(lián)通現(xiàn)有黔常段、常益長高鐵。
長沙到重慶高鐵開行時長將進一步縮短，縮短至4小時內(nèi)，張家界往重慶也將開通直達(dá)高鐵列車。沿線的常德也新添出省通道。
由于長沙高鐵西站還在建設(shè)中，渝廈高鐵渝黔段運營之后，開行的高鐵列車將暫時引入長沙火車站始發(fā)。
自7月1日起全國鐵路實行新的列車運行圖后，長沙火車站在渝廈高鐵方向新增13對高鐵列車，具體包括長沙至重慶東7對、長沙至成都東3對、長沙至萬州北1對、長沙至巫山1對、長沙至西安北1對。
運行時間將較之前大幅縮短。其中，長沙至重慶東最快僅需3小時53分，長沙至成都東最快為5小時45分；常德至重慶的最短出行時間由8個多小時縮短至2小時59分，常德前往成都也由14小時縮短至最快4小時51分。
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長贛高鐵：國家干線即將落地
長贛高鐵已完成所有前期準(zhǔn)備。
根據(jù)廣州公共資源交易中心發(fā)布的招標(biāo)文件，長沙至贛州高速鐵路湖南段項目建設(shè)資金已落實，施工圖設(shè)計文件完備，計劃開工日期2025年7月30日，項目建設(shè)總工期60個月，計劃竣工時間為2030年7月29日。
這條高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道的關(guān)鍵組成，線路起自長沙西站，經(jīng)黃花機場、瀏陽進入江西，途經(jīng)上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川等地，最終抵達(dá)贛州，全長429.4公里，設(shè)計時速350公里。
在長沙境內(nèi)，將設(shè)長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站點。
項目建成后，長沙至贛州將由4小時縮至2小時內(nèi)，長沙至廈門將從7小時壓縮至約5小時58。
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邵永鐵路：進入隧道施工高峰期
根據(jù)湖南日報報道，5月22日11時5分，邵永鐵路項目Ⅰ標(biāo)段荷葉村隧道順利貫通，標(biāo)志著這條國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)關(guān)鍵通道建設(shè)取得新突破。
目前，邵永鐵路Ⅰ標(biāo)已進入隧道施工高峰期，已開工6座，已貫通2座。
邵永高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路。全線設(shè)邵陽、邵陽縣、永州等3座車站，設(shè)計速度為350公里/小時。
6月11日，在貴州銅仁，銅吉高鐵全線最長橋豹子營特大橋首樁開鉆。
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銅吉高鐵：
昆明、貴陽至張家界未來高鐵直達(dá)
6月11日，在貴州銅仁，銅吉高鐵全線最長橋豹子營特大橋首樁開鉆，標(biāo)志著大橋正式進入施工階段。
銅吉高鐵起自張吉懷鐵路鳳凰古城站，終至銅玉鐵路銅仁站，設(shè)計時速250公里，共設(shè)鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站3個車站。
作為貴州東出湘西、通達(dá)京津冀的重要通道，銅吉高鐵通車后，將打破黔東北和湘西地區(qū)交通瓶頸，激活梵凈山、鳳凰古城等旅游資源，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通路，實現(xiàn)昆明、貴陽至張家界高鐵直達(dá)。
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宜常高鐵：進入開工倒計時
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵段落，宜常高鐵近期取得突破性進展。
自今年1月國家發(fā)展改革委正式批復(fù)宜常高鐵可行性研究報告，湖南、湖北兩地都在緊鑼密鼓推進項目落地。
2月，湖北漢十城際鐵路公司發(fā)布湖北段環(huán)評、水保、節(jié)能專題評估，為初步設(shè)計批復(fù)鋪路。
3月，懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司發(fā)布湖南段施工圖審核招標(biāo)公告，這是項目開工前最后一道批復(fù)環(huán)節(jié)，預(yù)示著項目進入開工倒計時。
宜常高鐵全長234.4公里，設(shè)計時速350公里，北起宜昌北站，南至常德站，途經(jīng)宜都、松滋、澧縣、臨澧等縣市。值得一提的是，澧縣西站還預(yù)留了張家界至石門高鐵的接入條件，未來這里有望形成一條鄂湘渝旅游黃金通道。
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廣清永高鐵：2025年完成可研批復(fù)
廣清永高鐵對湖南意義重大。該項目是呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，有利于形成京廣高鐵二通道，緩解京廣高鐵南段運能緊張局面。
2024年初，廣清永高鐵納入了國家鐵路儲備開工計劃，項目進入快速推進期。
但由于鐵路建設(shè)前期報批手續(xù)多、審批流程復(fù)雜、時間長，根據(jù)可研和勘察設(shè)計進度情況，預(yù)計項目在今年完成可行性研究、2026年完成可研批復(fù)和初步設(shè)計、2027年正式開工建設(shè)。
據(jù)初步方案，項目全長約400公里，其中湖南境內(nèi)約160公里。建成后將填補湘南、粵北地區(qū)的路網(wǎng)空白，結(jié)束湖南寧遠(yuǎn)、藍(lán)山，廣東連州、連南、陽山等縣市不通鐵路的歷史。
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黔吉高鐵：西部出省通道提速
在湖南西部，黔吉高鐵（渝湘高鐵重慶黔江至湖南吉首段）建設(shè)計劃進一步明確。
這條連接成渝地區(qū)與華中腹地的通道，計劃2026年開工建設(shè)。
線路全長約224.2公里，其中湖南省境內(nèi)71.6公里，設(shè)計時速350公里。從重慶黔江站引出，經(jīng)秀山、酉陽等地，終點接入張吉懷高鐵吉首東站。
重慶市2025年政府工作報告已明確提到 “新開工黔江至吉首高鐵” 。項目建成后，將打通渝湘高鐵大通道，成為成渝至粵港澳大灣區(qū)高速客運通道的重要組成部分。
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