中經(jīng)記者 路炳陽 北京報(bào)道

當(dāng)前鐵路投資高速推進(jìn)。

近日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：前5月全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2421億元，同比增長5.9%，其中5月完成474億元，同比增長8.7%。

今年以來鐵路投資開啟了加速模式，投資額度增幅持續(xù)擴(kuò)大。前2月增幅突破5%，一季度和前4月鐵路投資增長分別達(dá)到5.2%和5.7%。

國鐵集團(tuán)方面稱，5月以來，多個鐵路建設(shè)項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，渝廈高鐵重慶至黔江段啟動試運(yùn)行，雄安至忻州高鐵雄安地下段隧道全部貫通，西安至重慶高鐵西安至安康段20座隧道全部貫通，中歐班列東通道提質(zhì)改造項(xiàng)目濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新建綏芬河隧道貫通。

值得一提的是，當(dāng)前鐵路投資額，打破了歷史同期最高紀(jì)錄，但增幅在放緩。“十四五”期間，鐵路投資只有2022年前5月投資額沒有達(dá)到2000億元，其余4年均在2000億元以上。2023年—2024年，鐵路投資前5月增幅分別為7.2%和10.8%，可以看出當(dāng)前鐵路投資增幅回落明顯。

國鐵集團(tuán)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，2023年和2024年鐵路投資增幅快速增長與2022年鐵路投資相對較低有關(guān)。因新冠疫情原因，2022年鐵路投資觸底，全年僅完成7109億元，為12年來最低。2023年鐵路投資快速恢復(fù)，從而在數(shù)據(jù)上形成了高速增長的態(tài)勢。

2025年是“十四五”規(guī)劃的最后一年，鐵路投資規(guī)模也一直在按規(guī)劃進(jìn)度推進(jìn)。上述國鐵集團(tuán)人士對記者稱，2025年鐵路投資額至少要達(dá)到2024年水平，甚至更多，才能完成“十四五”鐵路建設(shè)目標(biāo)。以此分?jǐn)傊撩總€月，可以看出，當(dāng)前鐵路投資增長幅度屬于正常區(qū)間，“預(yù)計(jì)下半年，鐵路投資增幅將繼續(xù)加快，為‘十四五’規(guī)劃圓滿收官奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”他說。

2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資達(dá)到8506億元，同比增長11.3%，創(chuàng)下歷史投資最高紀(jì)錄。

就“十五五”鐵路規(guī)劃，國家鐵路局正在啟動編制工作。國家鐵路局人士對記者表示，國家鐵路局于2024年4月正式啟動“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制工作，目前各省正積極爭取重點(diǎn)項(xiàng)目納入國家規(guī)劃。國家鐵路局下屬的規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院，分別前往甘肅、遼寧和四川等地調(diào)研，重點(diǎn)調(diào)研方向?yàn)槁肪W(wǎng)補(bǔ)白、樞紐提效、多式聯(lián)運(yùn)和四網(wǎng)融合等方面。

就路網(wǎng)補(bǔ)白的進(jìn)展情況，上述人士稱，“十五五”鐵路規(guī)劃在西部地區(qū)要重點(diǎn)完善路網(wǎng)空白建設(shè)、打通“斷頭路”，東部地區(qū)則是側(cè)重市域鐵路與城際鐵路加密；四網(wǎng)融合‌方面，規(guī)劃要推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通高效銜接，提升路網(wǎng)韌性；同時(shí)對國際通道建設(shè)也會提出規(guī)劃建議。

國鐵集團(tuán)人士也對記者強(qiáng)調(diào)，“十五五”鐵路規(guī)劃要繼續(xù)強(qiáng)網(wǎng)強(qiáng)鏈，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，規(guī)劃重點(diǎn)要放在提高投資效益，提升現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)整體效能上。對于投資規(guī)模，他表示，要堅(jiān)持“適度超前、不過度超前”的總體思路和原則，對于線路優(yōu)先級，要充分論證、科學(xué)比選，做深做實(shí)線路納規(guī)方案。

“十四五”前4年（2021年—2024年），鐵路固定資產(chǎn)投資分別完成7489億元、7109億元、7645億元和8506億元，4年合計(jì)3.07萬億元。“十三五”期間（2016年—2020年），鐵路固定資產(chǎn)投資合計(jì)達(dá)到3.99萬億元。

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