6月13日，開屏新聞記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，當(dāng)日凌晨，由中鐵十二局承建的新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程鳳儀鎮(zhèn)雙線特大橋跨越運(yùn)營中的鐵路線，成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，上演了一場萬噸級橋梁的“空中芭蕾”。

鳳儀鎮(zhèn)雙線特大橋位于云南省大理市，此次轉(zhuǎn)體的跨昆楚大鐵路連續(xù)梁，長度達(dá)121米，雙墩轉(zhuǎn)體重量超過萬噸，采用中心承重轉(zhuǎn)體方式。本次轉(zhuǎn)體，不僅是項目的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，也是全線首座采用三角掛籃現(xiàn)澆工藝施工的雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

當(dāng)天凌晨0點(diǎn)，大橋轉(zhuǎn)體作業(yè)正式開始，兩段轉(zhuǎn)體大橋分布于既有鐵路線兩側(cè)，在現(xiàn)場工作人員的全力配合下，兩段轉(zhuǎn)體大橋同時順時針轉(zhuǎn)動55度角。由于跨越了運(yùn)營中的鐵路線，所以轉(zhuǎn)體大橋只能在零點(diǎn)以后運(yùn)營鐵路線的檢修“天窗期”進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)。

“為了實現(xiàn)‘毫米級精度’的精準(zhǔn)對接，我們采用高精度測量儀器和智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，實時傳輸毫米級坐標(biāo)數(shù)據(jù)，全過程數(shù)字化模擬，并仔細(xì)核查轉(zhuǎn)體角度，嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)體就位精度。”中鐵十二局大攀鐵路項目經(jīng)理陳勇說，項目全面開展施工風(fēng)險評價與防范工作，提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，對各項技術(shù)參數(shù)及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行全方位檢驗，確保了零失誤。

凌晨2點(diǎn)，兩段橋面精準(zhǔn)對接，大橋轉(zhuǎn)體順利完成，為后續(xù)橋梁鋪架任務(wù)目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)，也為樞紐工程按期建成通車提供了有力保障。

國鐵昆明局滇西鐵路建設(shè)指揮部大理樞紐負(fù)責(zé)人肖毅介紹，大理鐵路樞紐作為西部鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，預(yù)計明年建成，屆時線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路干線互聯(lián)互通，形成以大理站為核心的“十”字型鐵路樞紐，不僅能填補(bǔ)西部鐵路網(wǎng)絡(luò)空白，還將顯著提升中緬國際通道運(yùn)輸能力。

開屏新聞記者 孫江葒 通訊員 曹敏 郝亞凡 王永文 胡乘銘

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