6月9日，威彝高速公路控制性工程——徐家山特大橋首個(gè)高墩（右幅4#墩）順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程取得關(guān)鍵突破。

徐家山特大橋橫跨V型深谷，谷深達(dá)188米，橋梁采用左右線分離式設(shè)計(jì)，橋?qū)?2.5米，主跨178米，為全線控制性工程和重點(diǎn)攻堅(jiān)工程。在施工中，通過部署溫控傳感器、循環(huán)水冷系統(tǒng)、流速感應(yīng)器等設(shè)備，有效保障了大體積混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保了全橋混凝土結(jié)構(gòu)無裂縫；通過精準(zhǔn)控制對(duì)流與非對(duì)流現(xiàn)象，成功克服了空氣與混凝土膨脹率差異帶來的施工難題，顯著提升了空心墩的工程質(zhì)量；引入雙滑軌滑模系統(tǒng)，其完善的操作平臺(tái)確保了施工安全，便捷的液壓爬升裝置則大幅提升了施工效率，從而將127米高墩柱的施工周期有效控制在合理范圍內(nèi)。

作為威彝高速公路貫通峽谷地帶連接宜昭高速柳溪互通的咽喉節(jié)點(diǎn)，徐家山特大橋的穩(wěn)步推進(jìn)對(duì)保障全線工期具有戰(zhàn)略意義。此次首個(gè)高墩封頂，將推動(dòng)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工提速，為后續(xù)主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。（來源：威彝高速微信公眾號(hào)）

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