近日，隨著濟南繞城高速港溝至興隆段實施雙向交通封閉，濟南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段改擴建濟南隧道正式進入實質(zhì)性施工階段。

該隧道在國內(nèi)高速公路領(lǐng)域首次采用原位改擴建方式。傳統(tǒng)高速公路改擴建工程中的隧道路段，一般采取原隧道維持現(xiàn)狀、增建新隧道的方式，但濟南隧道地處南部山區(qū)生態(tài)保護紅線內(nèi)，為避免大面積占用山地、林地和大體量開挖山體，項目選擇了僅需占用洞口小部分山體的原位擴建方案，最大程度減少對隧道周邊生態(tài)環(huán)境的影響。此外，濟南隧道還將設(shè)置洞口遮光棚，并提升洞內(nèi)照明系統(tǒng)，建成后將大幅提高行車安全性和舒適性。為確保隧道施工高效安全，項目在綜合評估隧道地質(zhì)條件后，決定采用爆破施工法。濟南隧道兩幅凈距最近處僅19.8米，爆破施工易對巖體及既有隧道結(jié)構(gòu)造成擾動，且每次爆破都需中斷交通，難以保障開放通行下的行車安全。

為此，項目采用了全封閉的交通組織方式。盡管非爆破工藝可避免爆破風險，但其施工工期預計長達7年，遠超3年的批復工期。因此，全封閉下的爆破施工成為當前兼顧安全與效率的最優(yōu)選擇。為進一步提升管理水平，項目還創(chuàng)新搭建了集成地質(zhì)預報、監(jiān)控量測、檢測、施工管控等隧道智能化施工管控平臺，提升施工精細化、綠色化、智能化水平，保證隧道建設(shè)安全平穩(wěn)實施。

濟南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段改擴建工程全長34.324公里，雙向八車道，設(shè)計時速120公里，項目的實施，對于服務(wù)濟南市城市發(fā)展戰(zhàn)略，完善機場綜合交通運輸體系、改善交通出行條件和投資環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。（來源：齊魯網(wǎng)·閃電新聞）

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