6月3日，廣州路下穿京九鐵路隧道工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆，數(shù)百名建設(shè)者在深基坑、腳手架間穿梭奔忙，現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的施工景象。

據(jù)了解，該項(xiàng)目深處城市核心地帶，且需下穿京九鐵路干線，施工難度與安全壓力巨大。項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌，以“動(dòng)態(tài)優(yōu)化工序銜接、錯(cuò)峰輪班作業(yè)”為關(guān)鍵抓手，確保施工高效推進(jìn)。面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)下穿作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)控安全底線，增設(shè)密集防護(hù)樁及臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，建立領(lǐng)導(dǎo)帶班機(jī)制，每日進(jìn)行安全隱患與施工質(zhì)量專項(xiàng)排查，為工程系上“雙保險(xiǎn)”，確保安全與質(zhì)量全程受控。

截至目前，工程各工區(qū)捷報(bào)頻傳：一工區(qū)西調(diào)蓄池主體結(jié)構(gòu)率先完成；隧道以西敞開段風(fēng)道結(jié)構(gòu)已完成182米，進(jìn)度達(dá)66.9%；二工區(qū)東2至6段底板、側(cè)墻及中隔墻澆筑順利完成，東2段南、北側(cè)匝道底板也已成型，東1段土方開挖完成80%；三工區(qū)暗埋段東8、10、11、12段以及敞開段東13、14、15、16段主體結(jié)構(gòu)均已告竣，東9段底板、負(fù)二層側(cè)墻和中板澆筑亦已完成。

記者了解到，該隧道工程建成后，將顯著提升廣州路通行能力，有效分流區(qū)域交通壓力，成為強(qiáng)化我市東西向交通的新引擎，為城市立體交通格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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