穿越復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造 宜攀高速大沙嘴隧道右洞順利貫通
發(fā)表時(shí)間: 2025-06-03
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孫真文 黃麗 封面新聞?dòng)浾?羅石芊
5月30日，中鐵四局集團(tuán)承建的宜攀高速公路（沿江高速）金陽(yáng)至寧南段項(xiàng)目迎來(lái)了重大節(jié)點(diǎn)突破——大沙嘴隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為項(xiàng)目早日全線架梁通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。
大沙嘴隧道是宜攀高速公路金寧段的重要組成部分，位于四川省涼山州金陽(yáng)縣對(duì)坪鎮(zhèn)。該隧道采用左右雙線分離式設(shè)計(jì)，左洞全長(zhǎng)3940米，右洞全長(zhǎng)3974米，是全線唯一一座穿越富水千枚巖地帶的重點(diǎn)工程，因其復(fù)雜的地質(zhì)條件和極高的施工難度而備受矚目。
隧道的地質(zhì)構(gòu)造極具挑戰(zhàn)性，圍巖情況復(fù)雜多變。其中，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為1016米，而更為脆弱的Ⅴ級(jí)圍巖在左洞和右洞中的長(zhǎng)度分別達(dá)到了2924米和2958米，占比高達(dá)75%。這種以中風(fēng)化千枚巖為主、變質(zhì)砂巖破碎的地質(zhì)條件，導(dǎo)致軟巖大變形、涌水和坍塌等施工難題頻發(fā)，成為全線地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道工程之一。
“在施工過(guò)程中，我們項(xiàng)目部配備了多功能地質(zhì)鉆機(jī)、懸臂掘進(jìn)機(jī)、濕噴機(jī)械手等一系列先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全工序機(jī)械化施工作業(yè)，有效解決了隧道施工中的技術(shù)難題，提升了項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械換人、提質(zhì)增效的目標(biāo)。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
為了加強(qiáng)掘進(jìn)安全管控，施工團(tuán)隊(duì)還嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖施工法和臺(tái)階法鉆爆施工法，并結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)和施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，為隧道施工的安全、高效、有序推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的組織保障。
宜攀高速公路是目前國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、隧道比例最高、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目之一。作為成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善四川高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和促進(jìn)民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。
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