沈白高鐵封閉式聲屏障工程完工
發(fā)表時(shí)間: 2025-06-03
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來源：工人日報(bào)
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5月28日，中國中鐵電氣化局工業(yè)分公司承建的沈白高鐵封閉式聲屏障工程順利完工。沈白高鐵不僅將沈陽至長白山的車程縮短至1.5小時(shí)，更以創(chuàng)新的生態(tài)保護(hù)理念和技術(shù)突破，成為我國高寒地區(qū)高鐵建設(shè)的里程碑。
沈白高鐵封閉式聲屏障工程是我國東北高寒地區(qū)首條時(shí)速350公里高鐵的配套環(huán)保工程，分布在江源渾江特大橋、園池特大橋及撫順渾河特大橋三段，總長度達(dá)3009.3米。
據(jù)介紹，工程采用的封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)，由圓弧形主體鋼梁、系桿、柱間支撐及金屬單元板四大核心組件構(gòu)成。每個(gè)跨度11.9米的弧形鋼架采用兩端落地支撐設(shè)計(jì)，下部以混凝土箱梁作為支座，形成了高鐵的“隔聲隧道”。金屬單元板采用靜電噴塑工藝，配合吸聲材料和橡膠墊，確保在劇烈溫差條件下仍能保持優(yōu)異的聲學(xué)性能。項(xiàng)目建成后，將有效保障沿線居民區(qū)、國家自然保護(hù)區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量。
沈白高鐵聲屏障面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)，是東北地區(qū)極端氣候引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。在冬季極端低溫環(huán)境下，弧形主體結(jié)構(gòu)金屬單元板間隙存在冰雪融化形成的冰凌威脅行車安全的問題。為此，工程采用TPO防水材料滿粘工藝，在聲屏障外立面“包裹”了一層保護(hù)層，使防水層與金屬板實(shí)現(xiàn)無縫貼合，防止冰凌在單元板縫隙處的凝結(jié)，這也是國內(nèi)首例采用TPO防水材料破解高鐵封閉式聲屏障高寒結(jié)冰的創(chuàng)新舉措。
未來，沈白高鐵將成為“一帶一路”北向新通道的重要樞紐，年輸送旅客有望突破2000萬人次，帶動(dòng)長白山旅游收入年均增長15%以上。（工人日報(bào)客戶端記者甘皙通訊員董婉月 李怡頡）
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