日前，由中鐵上海工程局參建的滬渝蓉高鐵（滬寧段）江蘇境內(nèi)無(wú)砟軌道施工全面啟動(dòng)，采用智能化裝配式施工工藝。

施工現(xiàn)場(chǎng)，搭載北斗RTK系統(tǒng)的放樣機(jī)器人自主規(guī)劃路徑、避障行駛，以厘米級(jí)精度完成軌道板定位；CRTSⅢ型多功能臺(tái)車如同“鋼鐵巨臂”，在視覺(jué)傳感器和激光引導(dǎo)下，完成軌道板的抓取、轉(zhuǎn)運(yùn)和粗鋪。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“測(cè)量—抓板—轉(zhuǎn)運(yùn)—粗鋪—精調(diào)—灌注”全流程實(shí)現(xiàn)智能化，大幅提升效率和精準(zhǔn)度。

據(jù)悉，作為長(zhǎng)江沿岸高鐵的東段線路，該項(xiàng)目建成后，將大幅縮短長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離，助力打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。

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