5月26日，隨著最后一根索股的成功架設(shè)，標(biāo)志著燕磯長江大橋主纜架設(shè)工作順利完成，為后續(xù)鋼桁梁吊裝、主橋合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

燕磯長江大橋是世界級大跨徑四主纜懸索橋，同時(shí)也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項(xiàng)目全長約26公里，主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。為解決結(jié)構(gòu)難題，燕磯長江大橋采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，其同側(cè)主纜高度、長度、垂度均不同，以此分散荷載，提高橋梁的穩(wěn)定性，并且優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，使主纜受力更加合理。

燕磯長江大橋單根主纜由217根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.6毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋁鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約74噸。全橋4條主纜所有鋼絲長約33萬公里，可繞地球赤道8圈，重約6.5萬噸，相當(dāng)于在兩塔之間吊起約7座埃菲爾鐵塔，是世界上最長、最重的主纜。大橋內(nèi)纜抗拉強(qiáng)度2100兆帕，外纜抗拉強(qiáng)度1960兆帕，成橋階段單根主纜的最大纜力約7萬噸，4根主纜總拉力達(dá)28萬噸，可輕松拉起6艘中型航母，是世界主纜拉力最大的懸索橋。為更好地給大橋架設(shè)起“脊梁”，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)為大橋主纜“量身定制”了一套主纜架設(shè)智慧控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)測-高效管控-自動(dòng)響應(yīng)”，并為自動(dòng)運(yùn)營、輔助決策、智慧管理提供有力支持。

作為對接湖北國際物流核心樞紐花湖機(jī)場的重大交通項(xiàng)目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市圈一體化發(fā)展。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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