5月23日，貴安擴容3標(biāo)百花湖大橋11號主塔順利封頂，項目建設(shè)取得重要進展。

百花湖大橋為貴安擴容高速全線控制性工程，全長1086米，主橋為混合梁單塔斜拉橋，主塔為混凝土鉆石形空間塔，塔高219米，主塔共使用20000立方米混凝土和4000噸鋼筋。主塔截面四周的倒圓角設(shè)計，能有效降低風(fēng)阻，充分體現(xiàn)了超高主塔在力學(xué)性能與美學(xué)價值上的和諧統(tǒng)一。

百花湖大橋11號主塔共分為39個澆筑節(jié)段，上塔柱設(shè)置23節(jié)鋼錨梁，總重754.35噸。項目團隊創(chuàng)新采用地面型鋼胎架整體組裝技術(shù)，通過塔吊將鋼錨梁（含牛腿）整體吊裝至塔柱內(nèi)進行安裝，成功將高程偏差控制在±2毫米以內(nèi)，橫橋向、順橋向錨固點位置偏差控制在±5毫米以內(nèi)，展現(xiàn)高精度施工水準(zhǔn)。百花湖大橋11號主墩共有28根樁基，穿越復(fù)雜巖溶地質(zhì)。面對“串珠型”溶洞（縱向深度超40米，橫向延伸超100米）富水性強、偏巖嚴(yán)重，加之毗鄰百花湖水源保護區(qū)，環(huán)保要求高、施工難度大等難題，團隊通過多工藝成孔和水下混凝土澆筑工藝，于2023年10月完成11號主墩全部樁基施工。主塔承臺長40.8米、寬23米、高8米，需要一次性澆筑C40混凝土7507立方米。針對一次性澆筑混凝土方量大、澆筑持續(xù)時間長、水化熱控制要求高、承臺外觀質(zhì)量保證難度大等難題，團隊采用“智能溫控系統(tǒng)”，分區(qū)責(zé)任管理，實現(xiàn)高效振搗與精準(zhǔn)溫控，在保障質(zhì)量的同時縮短工期。

作為貴州省首條智慧高速的重點控制性工程，百花湖大橋通過對綠色施工的不斷探索及總結(jié)、完善，以技術(shù)優(yōu)化減少資源消耗，兼顧經(jīng)濟、社會與環(huán)境效益，為沿線區(qū)域?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出積極貢獻。（來源：貴州省公路工程集團有限公司）

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