5月25日10時，隨著最后一塊橋面板精準(zhǔn)嵌入預(yù)定位置，橫跨柴埠溪大峽谷的宜來高速控制性工程——柴埠溪特大橋成功合龍。柴埠溪特大橋是宜來高速重點控制性工程，是世界最寬的雙邊工字鋼組合梁斜拉橋之一。主橋全長904米，主跨480米，為服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，湖北交投集團特別將大橋設(shè)計成省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，多花了1.8億元，預(yù)留了10.25米寬的省道通行功能，破解了五峰土家族自治縣242省道改擴建的融資與技術(shù)雙重困境。據(jù)介紹,大橋采用獨特的‘拼裝式’施工方式，相當(dāng)于在500米高空組裝精密儀器。

選用同層共建方案后，也對合龍帶來了巨大挑戰(zhàn)，“二合一”的設(shè)計使得主橋縱向和橫向均為非對稱結(jié)構(gòu)，而大橋結(jié)構(gòu)重心不居中，仿佛在兩座山頭架起了兩個“天秤”，建設(shè)難度極高。為此，建設(shè)單位整合設(shè)計、施工、智能檢測等各方力量，運用BIM+GIS數(shù)字孿生技術(shù)，對2560個異形構(gòu)件進行毫米級控制，首次應(yīng)用“對角異側(cè)自平衡合龍法”，通過動態(tài)平衡技術(shù)實現(xiàn)無配重合龍。工程累計使用152根斜拉索、819塊定制橋面板和45.5萬個連接件，高空拼裝精度達兩毫米。

宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，全長91.66公里，橋隧比高達73.3%，項目建成后將輻射五峰土家族自治縣16萬畝生態(tài)茶園，通過立體化交通網(wǎng)絡(luò)激活傳統(tǒng)茶產(chǎn)業(yè)價值鏈，同時深度串聯(lián)咸豐、來鳳、五峰等縣市與宜昌及重慶地區(qū)的出行聯(lián)系，實現(xiàn)鄂西南門戶與成渝雙城經(jīng)濟圈的2小時對接。(來源：湖北交投)

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